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隨著頂層設計方案正式出爐，“一帶一路”由戰略構想階段開始步入全面務實的發展新階段。當前，構建跨區域，乃至全球層面的協調保障機制迫在眉睫。
“一帶一路”是一次前所未有的戰略創新，但也面臨著前所未有的風險與挑戰。加強“一帶一路”區域貿易投資合作還須克服諸多難題。高水平經濟一體化建設明顯滯后，缺乏以本地區成員為主、具有廣泛代表性的多邊自貿安排和有效合作機制，制約了區域內合作的深度和廣度。
因此，“一帶一路”戰略要真正落地，必須立足于創新理念和創新規則，構建跨區域協調機制，做實做細政府間合作，制定研究雙邊或多邊可接納、互動互補、操作性強的“一帶一路”方案，加快完善“一帶一路”的制度保障。
首先，構建雙邊為主、多邊為輔的政府間交流機制，注重充分發揮現有的聯委會、混委會、協委會、指導委員會等雙邊機制作用，應有組織地與沿線國家相關部門對接，協調推動合作項目實施，建立“共享收益，共擔風險”的治理新機制。
其次，與本國國家發展戰略有效對接。例如哈薩克斯坦曾提出“哈薩克斯坦-新絲綢之路”倡議，初衷是想把本國建成歐亞大陸的交通樞紐和經濟中心，并推動“2050戰略”的實施。土耳其也提出“2023高鐵戰略”，主要核心是以安卡拉為中心聯系14個省的高鐵網絡，形成貫通東西的交通走廊，并形成包括遠東、中亞、東南亞、中東、北非五條戰略走向的國際鐵路走廊建設，中國應與這些國家建立項目合作和戰略對接。
第三，對合作意愿較強的國家，可共同成立“一帶一路”建設合作規劃編制小組，簽署雙邊合作備忘錄或協議，確定雙方合作的領域、項目、投資主體等內容，盡早建設一批取得積極成效的合作典型項目，并對其他沿線國家產生示范效應。
最后，注重老機制與新機制協調問題。充分協調并整合現有上合組織、金磚國家機制、APEC、亞信、中國與東盟“10+1”、 RCEP、歐亞聯盟，以及正在積極推進的亞太自貿區（FTAAP）等區域組織和機制。支持和鼓勵“一帶一路”沿線國家相互開放，構建雙邊為主、多邊為輔的政府間交流機制，推動“一帶一路”與其他多邊組織、重要的區域和次區域組織繼續就亞歐互聯互通加強合作，同時加快規則的制定和對接，并盡早參與到未來國際經貿投資新規則的制訂之中，構筑面向亞歐乃至全球的開放型經貿新體系。
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