剛剛過去的3月，對路虎公司(以下簡稱路虎)來說日子并不好過。

　　今年央視3·15晚會曝光進口路虎攬勝-極光“9AT變速箱”存在缺陷，隨后路虎在質檢總局備案召回。

　　“9AT變速箱”余波未平，又有車主反映路虎車型多項配置與廠家及4S店宣傳不符，路虎涉嫌欺詐消費者。

　　車主稱實車與宣傳不符

　　“我們在4S店及路虎官網看到的資料顯示，中央電子差速鎖都是標準配置，但是我們實際提到的車沒有中央電子差速鎖的功能。”車主秦斌說。

　　據秦斌介紹，中央電子差速鎖是越野車的一項關鍵性能，能讓越野車在坑洼比較明顯的道路上平穩前進，少了中央電子差速鎖，越野車就相當于一輛商務車，只能在市區里開了。

　　貴州省貴陽市車主李軍也遇到了同樣的事情，他告訴法治周末記者：“我于2014年7月在貴陽孟關汽車城貴州亨特惠通汽車銷售服務公司提的路虎發現四柴油車，訂車時銷售顧問承諾中央電子差速鎖是標準配置，4S店的宣傳資料標準配置中也有中央電子差速鎖，而實車中則沒有。”

　　據李軍介紹，除了中央電子差速鎖，音響系統也存在與宣傳不符的現象。宣稱音響系統為英國Meridian(英之寶)環繞立體聲音響，但實際使用的卻為美國哈曼卡頓品牌，且揚聲器數量也與宣傳不符，宣傳數量為17個，實際為14個。并且宣傳中提到音響系統機頭可支持播放多種影音格式，而在使用過程中發現不能播放DTS格式的正版CD，也無法播放視頻。

　　據報道，車主代先生去年11月和幾位朋友一起購買了5輛路虎發現四高配版汽車，拿到車之后，一次很偶然的機會，他們發現汽車的配置存在很大的貓膩——5輛路虎的車載音響外殼上是宣傳的英之寶的牌子，里面卻是哈曼卡頓的配置，名不副實。

　　“這根本就是‘掛羊頭賣狗肉’，英之寶的音響系統價值十幾萬元人民幣，現在變成了一種常用車型里的比較普通的音響。”代先生接受媒體采訪時表示。

　　還不只這些。不少消費者向法治周末記者反映，2014款路虎發現實車并不帶有宣傳中的全地形模式的巖石模式；而配置單中宣稱的“駕駛員座椅8向電動調節(含記憶功能)，電動腰部支撐+側向支撐調節功能”，實際上實車并不帶有側向支撐調節功能。

　　車主發現路虎官網悄悄更改

　　那么，消費者反映的情況是否屬實，路虎又是如何回應的呢？

　　北京交通廣播網汽車天下節目報道稱，路虎方面承認路虎中國官網產品手冊及車主手冊中對路虎四車型的宣傳資料中，對個別功能的描述不準確(手冊中描述中央差速鎖為全系標配，而實際為選裝配件)給消費者造成了不便，路虎對此深表歉意。相關官網信息已于2015年1月初更正。

　　秦斌及多位車主均表示，到目前為止，路虎仍不承認音響有問題。

　　車主向華告訴法治周末記者：“立案后，路虎相關領導與我通過兩次電話，問我什么訴求。目前我不接受任何談判，堅決不能私了。路虎的態度太傲慢，根本沒把中國的消費者放在眼里。”

　　另外，不少車主表示，路虎方面表示針對消費者所反映的中央電子差速鎖、音響系統、座椅功能等宣傳不符問題，會在3月31日前后給出相應的解決方案，但到目前為止他們仍未看到路虎對此事的官方聲明。

　　法治周末記者亦致電路虎中國客服了解此事，其客服工作人員稱：“這個事情我們廠方也是非常重視的，我會及時向我們相關部門進行反饋，由相關負責人員跟您聯系。”

　　截至發稿前，法治周末記者仍未收到路虎方面的任何回復。

　　據秦斌介紹，部分4S店給車主打電話談補償方案，補償方案是他們只對中央電子差速鎖，補償5000元人民幣，座椅3000元人民幣，不承認音響有錯。但是消費者不接受該方案。

　　北京車主張明也表示，一百多萬元的車都買了，消費者不差路虎補的這點錢，如果買車時4S店或者廠家告訴消費者沒有這些功能，需要再加點錢，消費者也是可以承受的。但是路虎或4S店卻沒有告訴消費者。

　　“我們就覺得路虎在欺騙我們。不能簡單退錢了事，這嚴重影響了我們選車的目的(消費者選購路虎車的目的是為了享受其相關功能帶來的便利)。”張明說。

　　不少車主表示，事情被公開之后，路虎悄悄更改了發現車型的官網說明，將中央電子差速鎖徹底刪除，英之寶的環繞音響系統也變成了高級音響系統。

　　法治周末記者登錄路虎官網查詢發現車型說明，看到其音響系統配置為高級音響系統。

　　面對修改后的官方配置表，不少車主認為此行為是路虎中國心虛的表現，想要掩蓋事實真相。

　　路虎為何如此

　　法治周末記者在采訪中了解到，不少車主正準備對路虎的行為提起訴訟。

　　據了解，路虎公司是世界上生產四驅車的公司之一，也是享譽全球的越野車品牌，在國內消費者的認知中，路虎同樣是豪華SUV的代名詞。其出色的越野性能、豪華配置以及較高的品牌信任度，成為這一消費群體的首選。路虎的各款車型在中國市場曾經極為暢銷，消費者往往需要加價車價的10%至20%才能提車。

　　這樣一個在中國市場賺得盆滿缽溢的品牌，為什么會出現上述現象呢？

　　不少消費者認為，路虎這么做主要是為了節省成本。

　　據業內人士介紹，如果省掉中央電子差速鎖，能夠節省10萬元以上的成本，音響差價，即使是采購價，可能也相差幾萬塊錢。這樣來看，僅僅一輛路虎車，就能節省十幾萬元的成本。

　　汽車專家汪英來表示，一輛車的售價為100萬元人民幣，如果把這個功能(中央電子差速鎖)省掉了，訂貨價格降低，但是賣時還是原價，利潤就高了。

　　汪英來認為，一般的轎車很少有中央電子差速鎖的功能，但是作為高端的越野車，中央電子差速鎖能夠保證在泥濘的路面或者說在越野的時候，如履平地，也就是說高端的越野車才會有中央電子差速鎖，路虎這么做就是典型的銷售欺詐。

　　法治周末記者在采訪中了解到，不少消費者把此事定位為欺詐，而不是虛假宣傳，因為相比較而言，欺詐的處罰更重。

　　中國人民大學法學院教授劉俊海向法治周末記者分析說：“站在受眾角度來看待這件事情，路虎就涉嫌欺詐；但如果站在宣傳人的角度，比如廣告主、廣告公司、廣告發布者、代言人的角度來說，路虎就涉嫌虛假宣傳。虛假宣傳是廣告法中提到的概念，而欺詐是消費者權益保護法(以下簡稱消法)中的概念。二者并不矛盾。”

　　劉俊海建議，以后要打通廣告法和消法，違反了廣告法，構成虛假宣傳行為的，就要轉到消法上來，懲罰重一些。因為虛假宣傳就沒有履行的意思表示，或者宣傳人根本就不想履行。

　　“就此事來講，如果是汽車的核心零部件出現問題，就要進行整車賠償，但如果非核心零部件，就按照消法第五十五條規定的‘1+3’的方法進行賠償，相比較而言，這樣比較公平。”劉俊海說。