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近日深圳突降“小汽車限購令”引起輿論的質疑。深圳市12月29日17時40分突然舉行新聞發布會，發布《深圳市人民政府關于實行小汽車增量調控管理的通告》，拋出“限購令”，同時公布“限外”方案。多部門組成“執法隊”封鎖了部分4S店。深圳市一些市民質疑稱，現有規定并未明確規定可以實行限購和限外措施，地方政府突然出臺限購、限行等地方限制性行政手段，是否合法、合理？
其實，類似深圳這樣的政策突然襲擊，已經不是第一次了，廣州、天津、貴陽無一不是選擇在傍晚宣布消息，在當晚零點正式實施。而此次深圳的限購政策，從官方確認到實施只有短短的20分鐘，貌似創造了新紀錄。深圳官方曾經信誓旦旦不搞限購不搞突襲，如今政府公開食言，讓公眾感嘆政府公信力何在。
誠然，在城市規劃滯后、路網建設跟不上需要的情況下，實施限購限行的確可以起到立竿見影的效果。但是，無論限購限行措施如何升級，都不是治堵的治本之道和最佳選擇，而只是一種權宜之計，其突出缺點是缺乏法律依據，有違反依法行政和程序正義的嫌疑。
“法無授權不可為”，這是依法行政的基本原則。近日十二屆全國人大常委會第十二次會議審議了《立法法》修正案草案，明確規定地方政府規章不得設定減損公民、法人和其他組織權利或增加其義務的規范。這意味著，一些限行、限購、限貸等地方限制性行政手段，今后將不能再“任性”。
長期以來，一些涉及公民權利義務方面的民生事項，原本應該制定地方性法規，但卻僅僅制定了地方政府規章。一些地方隨意出臺限購、限行、限貸等行政手段，對公民權利造成侵犯，恣意減損公民的權利或增加其義務。從民法和物權法角度來看，公民對汽車擁有所有權，也就是擁有對汽車的占有、使用、收益和處分的權利。限行一旦常態化，公民汽車的使用權肯定會受到影響，汽車的使用實際上被強制性“貶值”，限行常態化的確有侵犯公民財產權之嫌。同理，隨意出臺汽車限購令也有侵犯公民權益之嫌。
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