第十屆中國(guó)·企業(yè)社會(huì)責(zé)任國(guó)際論壇日前在京舉行，北京的霧霾和交通擁堵成為焦點(diǎn)話題。環(huán)保部環(huán)境與政策研究中心副主任原慶丹認(rèn)為，環(huán)保部門的確做了很多工作，但是空氣還是這樣。“我不是為環(huán)保部門叫屈。”原慶丹說(shuō)，他經(jīng)常到地方調(diào)研，很多地方的環(huán)保部門，有些人都不想干了，甚至有些人走了，因?yàn)榱Σ粡男摹?/P>

    原慶丹認(rèn)為，治理霧霾是個(gè)綜合考量的事兒。比如造成霧霾的企業(yè)如果治污的話，成本能否反映到市場(chǎng)當(dāng)中去。像河北如果治理得很狠，進(jìn)行了很大的投入，這樣其產(chǎn)品價(jià)格在全國(guó)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中可能就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，這樣其收益也沒(méi)有北京大，“治理霧霾的積極性如何調(diào)和？這其中一定要加大執(zhí)法力度，給予環(huán)保部門更大的權(quán)利，同時(shí)要有信息的公開(kāi)，環(huán)境司法的介入，公益訴訟，還有公眾NGO的完善。”

    另外說(shuō)到霧霾，不能不提的是京城的擁堵。大自然保護(hù)協(xié)會(huì)亞太區(qū)首席代表張醒生的發(fā)言很是直白：“北京的擁堵難道是車多嗎？把路都占到1/3能不堵嗎？”他分析，國(guó)際上任何的道路都是晚上停車，白天禁止停車。可是北京堂而皇之占有了公共資源的道路，幾千個(gè)億被拿走。為什么不管？

    單雙號(hào)限行常態(tài)化也被詬病。張醒生說(shuō)，這是懶政，從管理上是最簡(jiǎn)單的，可是老百姓的角度來(lái)講，為什么不用激勵(lì)方式解決？比如電動(dòng)車可以不限行，無(wú)限暢游，“我現(xiàn)在就開(kāi)的電動(dòng)車，但我也要被限行，如果我們的管制者仍然停留在管理的思維下，我是悲觀的。”