第十屆中國·企業社會責任國際論壇日前在京舉行，北京的霧霾和交通擁堵成為焦點話題。環保部環境與政策研究中心副主任原慶丹認為，環保部門的確做了很多工作，但是空氣還是這樣。“我不是為環保部門叫屈。”原慶丹說，他經常到地方調研，很多地方的環保部門，有些人都不想干了，甚至有些人走了，因為力不從心。
原慶丹認為，治理霧霾是個綜合考量的事兒。比如造成霧霾的企業如果治污的話，成本能否反映到市場當中去。像河北如果治理得很狠，進行了很大的投入，這樣其產品價格在全國競爭當中可能就沒有優勢，這樣其收益也沒有北京大，“治理霧霾的積極性如何調和？這其中一定要加大執法力度，給予環保部門更大的權利，同時要有信息的公開，環境司法的介入，公益訴訟，還有公眾NGO的完善。”
另外說到霧霾，不能不提的是京城的擁堵。大自然保護協會亞太區首席代表張醒生的發言很是直白：“北京的擁堵難道是車多嗎？把路都占到1/3能不堵嗎？”他分析，國際上任何的道路都是晚上停車，白天禁止停車。可是北京堂而皇之占有了公共資源的道路，幾千個億被拿走。為什么不管？
單雙號限行常態化也被詬病。張醒生說，這是懶政，從管理上是最簡單的，可是老百姓的角度來講，為什么不用激勵方式解決？比如電動車可以不限行，無限暢游，“我現在就開的電動車，但我也要被限行，如果我們的管制者仍然停留在管理的思維下，我是悲觀的。”
