記者近日對全國民用飛機產(chǎn)業(yè)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，１０多年前陷入困境的我國民用飛機產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過“十年生聚”已踏上復興之路。期間，閻良不僅成為了我國民機產(chǎn)業(yè)復興的起點，而且以其構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈引導了全國各地民機產(chǎn)業(yè)集群的形成，有力地促進了國內(nèi)民機產(chǎn)業(yè)從弱小一步步走向強大。
中國民機產(chǎn)業(yè)復興的起點
１０多年前，我國民用飛機的自主品牌整機主要有運１０飛機和運７飛機。但是到上世紀末，運１０飛機研制半途而廢，運７飛機及其改進型新舟６０飛機隨后退出了運輸航空市場。中國民機產(chǎn)業(yè)非常凄慘，研制工作停了、隊伍散了、成果丟了。
為重整民機產(chǎn)業(yè)，國務院于２０００年２月１５日決定啟動３０－７０座級渦扇新支線飛機項目，即ＡＲＪ２１飛機項目。此后，我國自主品牌民機才開始迅速發(fā)展起來。
據(jù)記者調(diào)查，目前正在研制的代表我國最先進技術水平的民機整機主要有三大機型，即西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司生產(chǎn)的新舟７００飛機，總部位于上海的中國商用飛機有限責任公司研制的ＡＲＪ２１飛機和Ｃ９１９大型客機。這三大機型無一不是先依靠閻良的人力、物力發(fā)展起來的。
新舟７００飛機的研制就在閻良，是在西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司原有的新舟６０飛機的基礎上發(fā)展起來的。ＡＲＪ２１飛機項目最早也是在這里開始進行的，后來才被移到了上海。Ｃ９１９大型客機雖然在上海研制，但是其第一任總設計師及其大量的一線設計人員、工程人員、管理人員都是從閻良支援過去的。
“沒有閻良，就沒有中國民機產(chǎn)業(yè)的今天。”西安閻良國家航空基地創(chuàng)始人金乾生對記者說。
構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈引導全國民機產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
隨著民機產(chǎn)業(yè)的復興，作為技術含量很高的這項新興產(chǎn)業(yè)受到了地方政府的大力支持，我國民機產(chǎn)業(yè)在全國的布局近年來出現(xiàn)了迅速加快的趨勢。目前全國已有１００多個航空產(chǎn)業(yè)基地，大多數(shù)都是近七、八年才建立起來的。原本有航空工業(yè)基礎的省份，現(xiàn)在都在想盡辦法擴大自己的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，而原本沒有航空工業(yè)基礎的一些省份也在爭著擠進這個產(chǎn)業(yè)。
但是如何發(fā)展民機產(chǎn)業(yè)呢？很多省份都把閻良作為了自己發(fā)展民機產(chǎn)業(yè)的“導師”。作為我國第一個國家級航空基地，西安閻良國家航空基地在全國率先走出了一條構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈引導產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的路子，取得很了好的效果。
西安國家航空基地在成立時就已明晰了“產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建，集群化發(fā)展”的理念。目前，西安閻良國家航空基地已成功培育出了一條以民營資本和外資為主導、上下游產(chǎn)業(yè)覆蓋細密、擁有較強輻射帶動能力的航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，成為業(yè)界公認的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈最完整、就地配套能力最強、產(chǎn)業(yè)聚集度最高的航空產(chǎn)業(yè)特色區(qū)域，使得大量的航空企業(yè)向這里聚集。
德國浦菲沃（西安）機械制造公司就是一個典型的例子。它是第一家入駐航空基地的德資企業(yè)，長期為波音、空客等國際知名航空企業(yè)提供配套生產(chǎn)。從全球金融危機之后，其總部已連續(xù)多次在西安航空基地擴大生產(chǎn)規(guī)模。公司總經(jīng)理羅俊軍對記者說，浦菲沃選擇了在閻良發(fā)展，不僅僅是因為這里有高標準的硬件環(huán)境和高效優(yōu)質(zhì)的服務，更是因為在這里產(chǎn)業(yè)聚集的輻射效應得以充分顯現(xiàn)。諸多航空企業(yè)的不斷入?yún)^(qū)聚集和細化分工，使得上下游配套產(chǎn)業(yè)逐步完善，企業(yè)如魚得水。尤其是一些特種工藝，國內(nèi)只有這里有，這有效地降低了企業(yè)的成本，對企業(yè)的發(fā)展十分有利。
閻良的做法給了我國其他地區(qū)發(fā)展民機工業(yè)具有很大的啟發(fā)，很多省份在發(fā)展民機產(chǎn)業(yè)時都先到閻良來學習，不少地區(qū)都在復制閻良的發(fā)展模式。記者在全國調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，近年來民機產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的天津、北京、珠海、湖南等省份，都有閻良的影子。
“今日青青小苗，明日參天大樹”
在全產(chǎn)業(yè)鏈模式的推動下，閻良不僅迎來了更大的發(fā)展空間，而且還憑助自己不斷壯大的力量有力地促進了國內(nèi)民機產(chǎn)業(yè)從弱小一步步走向強大。
西安閻良國家航空基地是在２００４年８月經(jīng)國家發(fā)改委批準設立的，在全產(chǎn)業(yè)鏈模式的推動下，到２０１０年６月就被國務院批準升級為“陜西航空經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)”，成為我國唯一的航空產(chǎn)業(yè)專業(yè)化的國家級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。目前，閻良已逐步形成了以整機制造為主干產(chǎn)業(yè)，以航空大部件、航空新材料為分支產(chǎn)業(yè)，以航空維修、航空旅游博覽等為配套產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈條。也正是憑助自己不斷壯大的力量，閻良近年來有力地促進了國內(nèi)民機產(chǎn)業(yè)從弱小一步步走向強大。
我國民機產(chǎn)業(yè)在復興之初，由于在實踐上停止了很多年，在民機設計、制造、銷售服務等環(huán)節(jié)，都遠遠落后于世界水平。閻良近年來在這些環(huán)節(jié)上有了很大的突破發(fā)展，為我國民機產(chǎn)業(yè)的復興起到了關鍵作用。
如在民機制造環(huán)節(jié)，２０００年時我國與世界飛機制造水平相比相差１０至２０年，尤其是在先進制造技術上，數(shù)控效率只有波音的１／８，復合材料重要受力構(gòu)件尚未過關，整體結(jié)構(gòu)油箱自封鉆鉚技術尚未突破。在國家決定復興民機產(chǎn)業(yè)后，閻良為此做了艱辛的努力，在一些關鍵技術上有了突破。西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司一位負責人對記者說，現(xiàn)在西飛已完全掌握了全金屬的民機制造技術，為我國民機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了重要的技術基礎。
“今日青青小苗，明日參天大樹。”西安閻良國家航空基地副主任仝秀麗自信地告訴記者，通過構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈，閻良將在未來更加厚積薄發(fā)，將為我國民機產(chǎn)業(yè)復興做出更大的貢獻。
