“三通一達”（申通、中通、圓通、韻達）對電商件市場的高占有率，以及一些地區加盟店的“聯盟”之舉，頻頻引發“壟斷”質疑。
今年8月，重慶市物價局公布了對6家快遞公司“串通漲價”行為的調查結果。經查，重慶圓通快遞有限公司、重慶申通速遞有限公司、重慶信雅達快遞服務有限公司（中通）、重慶邁崎快遞有限公司（匯通）、重慶暢韻裝卸搬運有限公司（韻達）、重慶渝昌快遞服務有限公司（天天）6家快遞公司多次共同召開價格協調會議，并于2014年8月1日起統一提高快遞收費標準，存在相互串通、操縱市場價格的行為，違反了《價格法》相關規定。
《經濟參考報》記者了解到，幾家快遞企業漲價前曾聯合制定《重慶快遞行業自律價格守則》。《守則》對重慶發往全國各地的快件均設立最低收費標準，比如發往甘肅、內蒙古等地的首重價格是每千克8元，續重是每千克6元；發往四川、重慶分別是5元、2元。《守則》還包括“任何一家不得低于限制價格收費，一經發現處罰30000元／次”等內容，有效期限為“2014年8月1日至2016年7月31日”。
上述幾家民營快遞企業均采用加盟制模式，此次遭查的實際上是各自在重慶的加盟商。加盟制是民營快遞企業迅速擴張的“殺手锏”，成千上萬家加盟網點和門店實際上都是獨立企業，統一使用總部的品牌和網絡，支付加盟費。但總部對加盟網點的管理常流于松散。此次串通漲價的網點均屬此類。
申通快遞負責人告訴《經濟參考報》記者：“總部其實對加盟網點的聯合漲價行為很頭疼。但實際上，在加盟制下，‘三通一達’對電商件根本不可能形成壟斷格局。”
針對國內快遞業愈演愈烈的價格戰，一些地方管理部門、協會曾提出以“指導價”等形式予以規范，“看得見的手”干預市場的沖動時有出現。然而，一些業內人士認為，價格戰是快遞業發展的必經階段，應由市場主導行業洗牌，不能把行業定價權拱手交給所謂自律組織，致使行政力量從更深層次干預企業和行業的發展。
記者了解到，一些快遞企業近年來已逐漸將重點由外延式擴張轉向內涵式提升。比如，圓通速遞2009年開始與IBM合作，斥巨資進行信息化改造，截至目前累計投入超過10億元，其自有的貨運航空公司也已獲準籌建。圓通速遞董事長喻渭蛟說，現在快件量的多少已不是公司最關心的事，服務質量、產品附加值等才是決定未來的關鍵。
一些業內人士認為，市場自行洗牌并不意味著政府作壁上觀。他們建議：首先，政府應加強監管，嚴抓運輸安全、服務質量等，倒逼快遞行業改善經營管理、苦練“內功”。對低于成本價的惡性競爭、價格聯盟等行為，加強依法查處；其次，對網購下游的快遞服務供應商的選擇權，應該交給消費者，防止上游電商搞壟斷；另外，快遞業尚處在發展突破的關鍵階段，應在技術投入、產業用地、融資、人員培訓等方面提供支持，幫助企業實現轉型升級。
(本稿件由記者劉國政、扶慶、郭宇靖、葉鋒、李芮、周菁華采寫)
