去年，鬧得沸沸揚揚的長安福特翼虎“斷軸門”事件，并沒有因為廠家為車主更換了存在隱患的零部件而完結。今年以來，翼虎斷軸事故又在全國各地陸續上演，問題仍出在被車主們稱為“妙脆角”的前轉向節(俗稱“羊角”)。與此同時，長安福特旗下的新蒙迪歐、福克斯、翼博等車型也未能幸免，頻頻曝出斷軸事故。業內普遍認為，如果長安福特不解決自身的產品問題，將透支多年來在消費者中積累的口碑。

　　翼虎繼續上演“斷軸門”

　　近日，車主高先生投訴，他于去年5月購買了翼虎四驅版車型，今年在廠家召回該車型時更換了左右前羊角。不過，日前他在停車時無意中撞了馬路牙子，車輛右前羊角雖沒有再次出現斷裂，但出現了裂痕，因此他懷疑召回時所更換的零部件并沒徹底解決翼虎的斷軸隱患。

　　去年12月27日，長安福特宣布自今年2月21日起，召回2012年9月21日-2013年11月13日期間生產的翼虎，數量超過8萬輛。召回公告顯示，部分翼虎汽車的前轉向節生產材料未能符合福特對該材料在全球執行的材料強度標準。如果車輛受到相當強度的撞擊，前轉向節可能發生斷裂，存在安全隱患。

　　然而，長安福特在為翼虎更換羊角后，并沒有杜絕斷軸的發生。今年以來，網上時常曝出翼虎出現斷軸事故。其中，據報道，今年8月，浙江海寧福特4S店的銷售顧問在陪客戶試駕翼虎的過程中，突然發生斷軸事故，再度引起外界一片嘩然。

　　業內人士表示，翼虎車型在召回并更換羊角后，并沒有徹底解決實際問題，斷軸事故仍然在發生，這暴露出廠家在召回過程中對于車輛安全性能的忽視，以及對消費者不負責任的態度。

　　消費者欲自己更換進口羊角

　　實際上，長安福特翼虎上的羊角斷裂問題由來已久。北京商報記者從相關渠道獲悉，目前長安福特在銷量一路飄紅的情況下，對于翼虎新出現的斷軸問題并沒有再次進行召回的打算。

　　北京商報記者在長安福特4S店看到，前來看車的消費者仍絡繹不絕。一位銷售人員表示，從去年11月底開始，新生產的翼虎車型所裝配的羊角已經全部更換，不會再出現斷軸事故。但是，對于銷售人員的說法，一些翼虎車主并不買賬，而且開始自己想辦法解決斷軸隱患。

　　一位翼虎車主表示，如果擔心國內羊角的質量，可以通過更換進口羊角進行解決。“此前長安福特在給車主的回復中表示，全球各地銷售的翼虎零部件能夠通用，這也是最后的解決辦法了。”他說。

　　北京商報記者發現，這位翼虎車主所說的“回復”，實際上是去年長安福特發布的一則關于深圳客戶翼虎“斷軸”事件的說明。該說明中顯示：“長安福特在生產翼虎時，在該零部件的設計、尺寸、形狀、材料和工藝方面均與福特全球保持一致，該零件的結構也與福特其他的進口或國產車型大同小異。”

　　據了解，目前網上的一些商家已經推出了代購翼虎羊角的業務。一位淘寶店主表示，進口羊角的代購價格在千元以上，材質為鑄鋼，不容易斷裂。

　　質量缺陷亟待解決

　　值得關注的是，隨著翼虎“斷軸門”的持續發酵，長安福特旗下的新蒙迪歐、福克斯、翼博等車型也被曝出現斷軸的情況。然而，在面對外界質疑時，長安福特均以沉默面對。上周，北京商報記者針對翼虎斷軸問題聯系了長安福特公關部，但對方并未給出答復。相關專家表示，對于曝出的車輛質量問題，生產廠家應該積極應對，維護消費者的合法權益，而不是一躲了之。

　　2013年1月1日，《缺陷汽車產品召回管理條例》正式實施，召回由原來的部門規章上升為行政法規，進一步加強和完善了我國缺陷汽車產品召回管理。此前，由于加油軟管和加油管通氣軟管材料性能未達到相關標準，長安福特召回近20萬輛福克斯，此次召回就是在國家質檢總局缺陷調查部門的干預下得以成行的，這充分顯現了《缺陷汽車產品召回管理條例》的威力。

　　業內人士指出，對于長安福特來說，產品某一方面存在缺陷，并不意味著產品整體不好，長安福特的高速發展就證明了消費者對其的認可。但是，如果長安福特對質量問題漠不關心，則將透支消費者對該品牌的信任。