據報道，京津冀及晉、魯、內蒙古等周邊地區將實現車輛超標排放處罰信息異地共享。面對北京等地業已十分嚴重的尾氣污染，不少網民對這一舉措抱以厚望，希望真金白金的處罰能觸痛車主，有效減少尾氣超標車輛進入。
　　但也有網民擔心，由于目前各地在規定使用的機動車和油品標準方面存在較大差異，大氣污染區域聯治在現實中會演變成污染從中心城市向周邊輸出。對此，網民建議，應盡快提高北京周邊地區機動車和油品標準，推動環保制度一體化。

　　超排處罰力度加大

　　“比如北京這樣的大城市，人均交通時間成本很高，造成的直接后果是污染排放強度很高，不論是小汽車尾氣的排放強度，還是因為居住和工作地點相距很遠造成的軌道交通消耗的電能，都不是小數目。”網民“齊魯小苗”說。
　　機動車排放污染已成為大氣污染主要來源之一。據媒體報道，截至目前，北京機動車保有量已達550余萬輛。除此之外，北京周邊省區進京車輛也在逐年增加——據統計，北京市主要道路進京口的進京和過境車輛已達日均20余萬輛次。研究表明，北京市PM2.5來源中，機動車占北京本地排放源的31.1%。
　　面對如此嚴重的尾氣污染，不少網民對“車輛超標排放處罰信息異地共享”這一舉措抱以厚望。據報道，北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生透露，目前北京對外地進京超標排放車輛多采取“勸返”這一方式。建好平臺后，可將超標車輛信息上傳，讓車輛所在省市執行處罰，“希望這個監管系統能類似于交管部門的系統，讓車輛排放超標的處罰信息實現異地共享”。
　　“跟‘勸返’比起來，真金白金的處罰更能觸痛車主，有效減少尾氣超標的外地車輛進入。”網民“jocy潔”說。

　　謹防霧霾輸出

　　由于目前各地在規定使用的機動車和油品標準方面存在較大差異，一些網民擔心，區域聯治在現實中會變成污染從中心城市向周邊輸出，用網民“教育改變中國”的話說，演變為“晉冀的農民也開始大規模享受京津大都市的‘尾氣和廢水’”。
　　“從北京開車回天津，坐在后座看風景，在北京這幾天都是藍天白云，一出北京霧霾很大，越到天津霧霾越大。”網民“王博士的精神家園”說，天津人對霧霾不太敏感，京津冀一體化要當心北京向天津輸出霧霾。
　　網民“新一代睡神”稱，怎么不把這個規定讓全國共享，怕北京有污染，別的地方就不怕嗎，全國的環境好了，空氣好了，北京才能好。不過實行起來可能比較困難。希望國家對這方面要加大力度。要健康可持續的發展，不能用犧牲環境的代價去換發展。環境是一切發展前進的基石，只有空氣好了，發展才好，老百姓才好，地球才好啊！

　　推動標準一體化

　　網民認為，作為區域聯合治污的重要舉措，應盡快提高北京周邊地區機動車和油品標準。　　
　　有報道稱，年內天津將爭取實現汽油、柴油“國五”標準，目前已為此制定了油品升級的具體方案。另據媒體報道，河北保定也正在爭取盡快用上國五油，同時，改變目前使用乙醇汽油的現狀，使用高清潔汽油，實現油品與京津一體化。
　　此外，有網民指出，油品、機動車標準統一只是一個方面，還要推動整個環保制度一體化，制定科學合理的大氣治理方案。網民“肚大乃容”表示，北京機動車尾氣排放對大氣影響明顯，天津大氣污染的“元兇”是揚塵，石家莊對大氣影響最嚴重的則是燃煤排放。查明原因，京津冀才能制定更為科學合理的大氣治理方案，實現區域環境保護的大作為。