聲音：這種橫向壟斷，通常是在投標(biāo)過程中，通過多家企業(yè)‘串通’，以一家企業(yè)報(bào)低價(jià)，其他企業(yè)報(bào)高價(jià)的方式，輪流中標(biāo)。日本汽車企業(yè)通常比較“抱團(tuán)”，這樣的方式對(duì)于日企來說似乎已成行規(guī)。
據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，這是業(yè)內(nèi)專家對(duì)日企壟斷行為的一段解釋，再說簡單點(diǎn)，就是日企“抱團(tuán)壟斷賺黑心錢”成為“潛規(guī)則”。隨著中國政府這一輪針對(duì)汽車業(yè)反壟斷調(diào)查的持續(xù)深入，愈來愈多的企業(yè)卷入其中。近日，中國國家發(fā)展和改革委員會(huì)表示，現(xiàn)在已有超過1000家中外汽車企業(yè)正接受發(fā)改委的反壟斷調(diào)查，其中包括涉嫌“壟斷”受罰的12家日本零部件企業(yè)。目前，廣汽本田、廣汽豐田及東風(fēng)日產(chǎn)的“中國合伙人”們表示：愿意積極配合反壟斷調(diào)查。但是，這些日系合資品牌的經(jīng)銷商們卻對(duì)此事三緘其口，擺出不怕“開水燙”的架勢(shì)。
縱橫點(diǎn)評(píng)：對(duì)于這些把中國消費(fèi)者當(dāng)“肥羊”宰的日本車企而言，這次以其人之道還治其人之身的“反壟斷”調(diào)查就是一次最嚴(yán)厲的警告!一個(gè)更為公平、信息更為透明的市場環(huán)境，才能更好地發(fā)揮市場的作用，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展。隨著反壟斷調(diào)查的展開，這些日本車企過去在中國市場“躺著賺錢”的暴利時(shí)代，恐怕一去不回頭。
