火箭哥的速度
8月12日上午10點多，在北京知春路銀網中心上班的李萍，通過蘇寧易購購買了一部紅米手機；
10：07，訂單在蘇寧易購的系統中生成；
10：10，蘇寧北京聯想橋店抓取到這張訂單；
10：14，訂單被派送到該門店快遞點快遞員張國臣的手里；
10：21，張國臣到門店倉取貨；
10：24，張國臣帶著手機出發；
10：43，用戶李萍在公司簽收了手機。
從下單到收到手機，前后只有短短的36分鐘。看著張國臣遞過的手機，李萍不禁驚呼：“雖然我選的是急速達，但沒想到這么快，簡直是火箭般的速度�。 �
李萍所說的急速達，正是蘇寧818大促提前推出的一項特色物流服務——在部分地區實現兩小時之內商品送達。目前試運行階段，“急速達”的配送范圍為12個始發倉城市主城區54個門店快遞點輻射范圍，且需要在門店營業時間內，覆蓋商品包括3C、小家電等110多個單品。
為了避免不在急速達配送范圍內的用戶誤操作，記者在蘇寧易購體驗發現，在支持急速達的單品下方會有“急速達”標識，點擊進入填寫詳細地址，會顯示其所在地是否支持急速達。如果支持，進入訂單提交頁面，系統會優先為用戶選擇急速達，用戶也可以根據需求更改為指定日期送達。
目前，有部分電商也在極小范圍內推出類似“急速達”的服務，但要收取高達四五十元的快遞費，說明這項服務需要很高的成本。那么蘇寧推出“急速達”免費服務的底氣何在？
記者深入了解后發現，兩小時“急速達”實現的根本原因在于，蘇寧打通線上平臺和線下門店，將門店化身為門店倉和快遞點，通過用戶選購商品和配送地址的智能匹配，優先從門店倉直接進入“最后一公里”的配送。
更重要的是，蘇寧的供應鏈建設已經可以實現預測補貨，并將這些單品提前調運到推出“急速達”服務的門店倉，以此實現用戶和商品之間的物理距離最近，使兩小時內將商品送達的服務承諾，得以百分百的實現。
業內人士分析，蘇寧擁有1600家門店資源，這也是蘇寧在物流建設上獨一無二的一大優勢——O2O模式優勢將使蘇寧的物流配送更省時高效。目前，蘇寧的第一步是先在54個門店試行，一旦所有流程運轉順暢后，將向1600家門店倉逐步鋪開來。
信息化系統激發蘇寧物流速度
除了急速達，在這次百日會戰，蘇寧擴容了半日達，除了福州、烏魯木齊、拉薩等少數城市外，用戶當日上午11點前下單（部分地區12點前），蘇寧的物流可以在當日下午送達，在晚上23點前下單（部分地區下午18點前），則在次日上午完成送貨。
當然，“快”只是用戶對快遞的一方面需求，還有更多用戶希望能夠實現自選時間的準時送。為此，蘇寧的一日三送服務也在北京、廣州、上海、深圳、成都、南京六個城市推出，顧客可以提根據需求選擇上午、下午、晚上三個收貨時間，蘇寧物流根據客戶下單選擇的送貨時間安排配送。
可以看到，818大促是蘇寧百日會戰的一次重量級出擊。而急速達、半日達、一日三送等服務，無一不在展示著蘇寧物流越來越快的速度。記者深入了解后發現，這張漂亮的速度答卷背后是蘇寧物流技術系統在發力。
對消費者來說，在蘇寧易購購物時，只要在前臺頁面填寫一個收貨地址；后臺蘇寧商品尋源系統會立刻以消費者的地址為中心開始大量的數據檢索和智能匹配工作，其邏輯是優先在距離該地址最近的門店倉選貨，然后是附近地設倉，再然后才是中心倉。這種邏輯既保證了商品永遠從離用戶最近的地方出發，也保證了只要全國任何一個倉庫里有貨，用戶都可以購買。而支撐商品尋源系統運行的是擁有75萬個地標性地址的龐大數據庫。
“消費者的休息時間就是蘇寧物流的作業時間”，蘇寧物流公司總經理侯恩龍說。蘇寧物流就是要致力于把更多的時間節約出來給消費者，比如約好中午12點把商品送到消費者家里，結果在11點就把商品送達，這樣就給消費者節約出了1小時的自由時間，這個意外驚喜在送貨的途中是省不了的，只能從系統優化中來。
正基于此，那些原本都在物流過程中的交接手續，蘇寧致力于全部退到后臺通過信息化系統內自動完成。例如，被侯恩龍叫做“小件快遞的傻子工程”的流程優化，將用戶下訂單到快遞上門，從原先的8個步驟壓縮到3個：第一步，系統生成銷售訂單，揀貨并合并包裹；第二步，包裹從倉庫送往門店快遞點；第三步，快遞員送貨上門。而蘇寧還想要更快——即將快遞員與派送區域綁定，將原來的先收貨、貨放進快遞點、再派工的三步流程簡化為一步：即只要掃描面單就可以知道商品由哪個快遞員派送，直接搬到他車上，前后最多不能超過10分鐘。
蘇寧此番物流屬于全方位發力，根據侯恩龍的描述，蘇寧物流的目標不僅要求速度，還追求溫度，因此在物流服務的標準化創新上，818期間蘇寧快遞全新換裝，并推出高價值商品白手套驗機、代扔垃圾、快遞盒環�；厥盏炔町惢⻊眨嫱癸@蘇寧自營服務的優勢，創造更佳的用戶體驗。
電商大促不怕商品熱賣，就怕快遞“堵車”。而蘇寧提前開啟的818大促，不僅將物流速度做到了極致，妥投率更是高達99.02%。這個驚艷的數據可以看出，蘇寧物流經過上半年的建設已經開始全面發力。
