發改委確認多車企存壟斷行為 部分品牌降價后零整比仍偏高 傳湖北奧迪經銷商今被約談。
國家發改委昨日表示，奧迪、克萊斯勒以及12家日系車企存在壟斷行為，這些企業將于近期收到罰單。今天上午記者從業內人士處了解到，日本最大的兩家軸承生產商或將面臨處罰。
進展 鄂奧迪經銷商 被爆遭約談
在昨日上午召開的新聞發布會上，國家發改委秘書長李樸民首次確認，上周江蘇省物價局反壟斷分局已對蘇州、無錫等五個城市的奔馳經銷商進行了反壟斷調查。
昨晚，新浪汽車地方業務部負責人李顏偉爆料稱，湖北全省十多家奧迪經銷商已經連夜趕赴北京，今天下午將與廠商代表一起被發改委約談。
據悉，湖北奧迪經銷商之所以成為調查突破口，是因為其統一零部件和保養價格被當地保險公司告發并抵制。上午記者致電一汽大眾奧迪核實，電話一直無人接聽。
另一家被發改委點名的車企克萊斯勒回應稱，正在積極配合國家發改委與上海市發改委的調查，并未透露更多細節。
在德系汽車品牌中，目前僅寶馬未發布相關降價措施。此前有消息稱寶馬會在今日發布反壟斷調查回應。但寶馬中國公關部工作人員上午表示，今日不會發布回應，具體發布時間還不確定。
日本軸承生產商 或將被罰
此外，針對李樸民所透露的將對日本12家企業依法進行處罰一事，今天上午，本田中國新聞發言人朱林杰、日產中國公關部部長霍靜、斯巴魯中國營業部部長朱海亮均對法晚記者表示，暫未接到整車和下屬零部件企業接受調查的信息，也沒有相關信息可以透露。
業內最新消息顯示，在遼寧和安徽都有投資生產基地的日本最大軸承生產企業日本精工，將可能位列其中，還有日本第二大軸承生產企業NTN，也在被處罰之列。
截至記者發稿，國家發改委尚未發布最新消息。
按照《反壟斷法》規定，違法企業將被處上一年度銷售額百分之一以上百分之十以下的罰款。對于廠家的罰款金額目前還是未知數。至于對經銷商的處罰，若以單一4S店售后銷售額來計算，1%—10%的處罰至少也得百萬起。
部分豪車品牌降價措施
克萊斯勒：自8月6日起下調145種零部件產品價格，下調幅度達20%；兩款Jeep大切諾基價格下調
捷豹路虎：自8月1日起對三款車型的廠商指導價平均下調人民幣20萬元
奧迪：自8月1日起調降國產奧迪的配件價格，平均降幅20%
奔馳：自9月1日起調整部分配件價格，調整范圍涵蓋奔馳全系車型超過1萬個配件，平均降幅達15%
部分車型零整比系數
車型 零整比
奧迪A4L 351.25%
奧迪A6L 411.27%
奔馳S500 441.30%
寶馬320i 661.74%
北京奔馳W204 1273.31%
2013年三大豪車品牌
在華銷量 單位：輛
品牌 銷量 同比
奧迪 491989 21.2%
寶馬 362100 19.4%
奔馳 218045 11.1%
注：數據僅統計單一品牌
解讀 配件降價 奔馳零整比仍很高
為回應發改委的反壟斷調查，此前奔馳、奧迪等品牌均已經做出降價調整。
據《證券日報》計算，在此次降價后，一汽奧迪旗艦車型奧迪A6L的零整比剛好在300%以下。相比之下，奔馳的配件價格即使整體下調15%，其零整比依然顯得過高。
早在今年4月初，中國保險行業協會、中國汽車維修協會便在京聯合發布“國內常見車型整車配件零整比”報告。所謂零整比，即購買全車配件與整車銷售價格的比值。
據數據顯示，18個車型中零整比系數最高的為奔馳C級W204，達1273%。這個系數意味著，如果買一輛奔馳C級轎車花費31萬左右，購買這輛車的所有零配件要花費三百多萬元。
此外，日系品牌的零整比系數也不低。以豐田為例，整車配件零整比超過400%的10款車型中，豐田占到4個席位，其中雅力士零整比高達720.28%。國際市場零整比通常不超過300%。
探訪車主頭疼維修費高
昨天，記者探訪位于姚家園汽車城的多家高端品牌車4S店。在一家一汽大眾奧迪4S店，不時可以聽到消費者向銷售人員咨詢：“新聞都報了說你們降價，到底降了多少啊？”
在該4S店的試駕區域，有多名消費者正在試車。一名銷售人員告訴記者，在奧迪宣布降價的這兩天，購買人數確實略有增加，“目前整車并沒有降價，但是零部件幾乎降價20%。比如說以前一個門兒要1000塊錢，現在800就行，幅度還是挺大的”。接待記者的銷售人員劉先生表示，這是針對反壟斷調查做出的反應。
奔馳C200車主陳女士告訴記者，在正常情況下，她的車一年兩萬公里的行駛里程，費用約為3.1萬元，“奔馳的保養維修費用太貴了，除了一般性的保養，需要維修時我絕對不會去4S店的”。
陳女士還向記者透露了她的“秘籍”——去淘寶網買配件，“像最容易出問題的減震器，在4S店報價是4000元一根，但我在淘寶買同款只需要750元。”據陳女士介紹，她在淘寶上買的這個減震器用了兩年多，現在仍沒壞。
