從年初至今，特斯拉這家目前僅年銷2萬多輛的豪華電動跑車生產企業，收獲的話題關注度已遠遠超過那些動輒上百萬輛銷量的車企。

　　據彭博社報道，中國商人占寶生與特斯拉在中國的商標侵權案件不斷升級。與此同時，自去年10月至今，自稱“最安全的汽車”的特斯拉所涉及的起火事故已達6起。就在最近的一起事故中，車子更是遭遇撞擊后發生解體，由此更加重人們對其電池安全性乃至車身安全性結構的質疑。在這個節骨眼上，特斯拉還面臨來自內部股東關于隱瞞Model S安全隱患的指控。

　　在遭遇如此多風波困境下的特斯拉，前景亦似乎大打折扣。

　　商標侵權案件升級

　　7月7日晚，美國汽車新聞轉載彭博社《Tesla sued in China by businessman, escalating trademark dispute》(《特斯拉在中國遭商人起訴，不斷升級的商標糾紛》)的文章，中國商人占寶生一再堅稱特斯拉需要關閉在中國的汽車展示廳、服務中心和增壓設施；停止在中國的所有銷售和營銷活動；并支付他2390萬元人民幣(390萬美元)的賠償。

　　去年8月，因“特斯拉”與“TESLA”的商標被國內商人占寶生注冊，特斯拉創始人埃隆·馬斯克不得不將位于北京的首家零售店開業的計劃一推再推，直到今年年初才開業迎客。不僅商標名稱在國內被搶先注冊，就連“tesla.cn、tesla.com.cn”等網絡域名亦被上述人士所注冊。最終，特斯拉不得不使用“拓速樂”的域名再建設網站。

　　不過時代周報記者發現，不論是“tesla.cn”還是“tesla.com.cn”，使用搜索引擎搜索后的結果都指向了一個名為“護膚網”的網站，此前占寶生所說“特斯拉電動車即將開始預訂”并后續有連串計劃的話語皆再無處可尋。而記者試圖聯系占寶生本人詢問其本次官司的相關事宜，但對方一直未有回復。

　　7月9日，針對中國商人占寶生訴特斯拉商標侵權一事，特斯拉方面發表了一份官方聲明，當中回應稱中國監管部門已經撤銷了占寶生不當獲得的商標，其試圖挑戰中國監管部門決定這一行為終將失敗。

　　特斯拉方面還強調，所有的這些情況都不影響其在中國的生意。公司已經在中國銷售并且交付車輛，占寶生盜竊特斯拉知識產權的行為不影響公司繼續在中國銷售并且交付車輛。

　　然而，事情仍遠沒有到畫上句號的階段。7月14日，占寶生通過媒體發聲，表示自己仍然持有“TESLA”的商標權，并同時聲稱這些年內該商標也有用在自己生產的一些汽車用品上。

　　“雖然在法律層面上占寶生的做法并沒有錯，但是在道德層面上他的做法就容易引起質疑。”一業內人士對時代周報記者表示。

　　年內6起起火事故

　　在圍繞商標糾紛一事仍沒有定論之際，那邊廂卻再度傳出特斯拉車型發生起火事故。

　　7月4日，特斯拉Model S車型在洛杉磯發生一起罕見的碰撞事故，當時高速行駛中的Model S撞上燈柱后，車身發生解體斷成兩截，隨后電池起火燒毀車體。

　　7月7日，特斯拉官方首次對外回應稱事故屬實。發言人西蒙·斯普洛爾表示車體損毀狀況難以想象，因為此次事故與之前的自然事件發生原因不同，無法做出更多評價。“出現過重大事故的Model　S汽車并不多，而且顯然不會像這樣，所以我們希望了解究竟發生了什么事情。”

　　事實上，這已經是去年10月至今的9個月內，特斯拉發生的第6起起火事件。

　　去年10月1日，一輛特斯拉電動汽車在美國西雅圖南部的公路上因碰撞起火，隨后在同月的28日、11月6日、11月14日，特斯拉Model S分別在美國和墨西哥的道路上撞擊物體導致電池起火，而11月14日那次是加州的一位車主在家給車子充電時，車輛突然發生起火。

　　盡管此后這些事件持續引發人們對特斯拉汽車電池安全性的質疑，連美國安全監管部門也開始考慮對其展開調查，但至今仍然沒有過多地阻擋消費者對特斯拉的熱情。

　　有媒體報道稱，特斯拉采用集成的零部件供應模式，或會對其產品的安全性和可靠性造成一定的潛在隱患。據外媒報道，特斯拉一名為Ross Weintraub的股東正要起訴特斯拉，稱集團內部、Elon Musk以及董事會隱瞞了Model S的安全隱患。

　　對此，特斯拉官方亦做出了回應，表示該“訴訟毫無益處，會針對其做出相應的辯護”。

　　時至今日，在大多數業內人士看來，特斯拉的前景仍與其股價密切相連，事關每次相關的輿論出臺，其股價都會應聲上漲或下跌。

　　7月15日，報道稱特斯拉獲準在賓夕法尼亞州開設5家特斯拉直銷店。該州州長湯姆·科貝特(Tom Corbett)目前已簽署了相關議案。受此消息影響，特斯拉股價隔夜大漲8.57美元，漲幅3.93%，最終收報226.7美元每/股。