上午的一場大雨，讓沈陽萬泉檢車站格外冷清。幾輛雨后趕來的私家車開著遠光燈，在檢測線上緩緩通過。近日，在這座堪稱沈陽市最繁忙的驗車場，不見平時從早到晚私家車排起長隊的情景。
　　看到記者開車進場，幾名身穿藍色工作服的接待員笑臉相迎，告訴記者停在指定區域先接受外觀檢查，然后上線進行前后剎車、手剎車、燈光、側滑、底盤等安全檢查，再進入另一處較遠的場地接受尾氣排放是否達標的檢測。最后出示車輛保險、車船稅繳納證明等手續，領取檢驗合格證，整個過程快的話不到二十分鐘。
　　得知記者前來采訪，幾名檢車工與記者閑談起來。“再過幾個月車檢新規正式實施后，估計這里就會像今天一樣清閑了。”一位中年檢車工悵然若失，而支持他這一說法的依據是，6年以內的新車檢驗占萬泉檢車站業務接待量的一半以上，這意味著今后他們的檢車量可能會減少一半，“未來的競爭將更加激烈，現在領導對提升服務的要求嚴格了許多！”
　　近日，公安部、質檢總局聯合公布《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》，對車輛檢驗出臺18項改革舉措，令私家車主紛紛叫好。不過，一些地方驗車場卻將面臨壓力。在一些業內人士看來，車檢新規將使曾經坐享“壟斷利益”的驗車場走向市場。
　　聽到車檢新規，遠在沈陽郊區金寶臺驗車場一位負責人的第一反應就是：“以后檢車站不再需要規劃和審批，符合法定條件就能開辦，那我們怎么辦？”此前，驗車場需公安、質檢等部門審批，申辦者需耗費大量精力、找各種關系，一旦獲批就幾乎成為“壟斷機構”，不愁賺不到錢。因此，放開準入限制、引入自由競爭的車檢改革，讓一些既有的驗車場經營者很不習慣。
　　“6年以內的新車免于上線安全檢測，但是尾氣檢測還要不要繼續呢？”沈陽渾南驗車場的檢車工發出疑問。記者了解到，車檢中安全性能和尾氣排放雖是同步檢測，但在驗車場內分屬不同部門。沈陽市目前對私家轎車每次160元的檢車收費，其中100元花在安全檢測、60元為尾氣檢測。一位技術員介紹，6年以內車輛檢出尾氣排放不達標的情況很少，但是“尾檢”要不要取消應由環保部門決定，他們正在等待上級出臺細則。
　　雖然有種種擔憂和困惑，但是打破壟斷、更加便民的車檢改革還是受到了更多人歡迎。正在沈陽渾南檢車站檢車的沈陽市民韓宇說，他們公司有一臺“頂賬”獲得的大連牌照越野車，每次檢車都要特意跑到400公里外的大連，光來回的高速公路費、油錢就超過1000元，有時碰到車多擁擠，還得在大連住一宿。“這次推出異地檢車，幫我省了不少事兒。”
　　經常跟檢車打交道的沈陽塔灣二手車交易市場總經理張立祥則認為，由少數機構壟斷檢車，不僅服務質量提不上去，而且車主頻頻遭遇吃拿卡要，其結果是車檢淪為走過場，對保障安全作用不大，還容易滋生不正之風。
　　新規實施后，驗車場靠什么生存？正打算開辦驗車場的張立祥的回答是靠資源和服務。“我經營二手車積累了大量顧客，而且二手車市場也需要配套的檢車機構，有了這一資源作基礎，我再為車主推出貼身服務，相信能在激烈競爭中立足。”他說。
　　沈陽惠眾管家汽車服務有限公司總經理吳飆認為，今后的驗車場應不再局限于單一的檢車功能，比如可以向保險代理、車輛維修、車友俱樂部等新興業務拓展，成為開展綜合服務的平臺。
　　“除了承接政府規定的強制檢車業務，驗車場急需轉型開發更多檢測項目，將自己打造成市場化的車輛‘體檢中心’。”沈陽渾南檢車站總經理高乃良說，比如現在很多車主對4S店和維修店的車輛檢測和故障診斷不放心，擔心這些商家為了留住顧客，將沒有毛病的車說成有毛病，將小毛病說成大故障。未來，隨著車主安全意識增強和檢測需求多樣化，驗車場可以提供更多檢測項目，如發動機檢測、車內污染檢測等，并且出具中立、權威的診斷報告，供車主維修前參考。