2014年第1期搖號結果顯示，北京市小客車中簽率不到1：100。在購車者強烈的剛性需求下，車牌租賃逐漸在4S店和二手車市場“流行”起來。有4S店銷售人員表示，從他們這里買車同時需要租牌的購車者為數不算少，大約占購車者的2-3成，都是因為長期搖號不中，但是家里又確實需要買車的。每月車牌租金1500元至2000元。

　　如果你確定買我們店里的這款車型，我們可以幫你聯系車牌出租的中介，租金價格你和中介商量，通常每月租金1500元-2000元左右吧，年租金大概24000元。”昨天，在位于來廣營的一家汽車4S店里，銷售人員表示，“通常店里不會主動為你介紹租牌的事情，這種事不能拿到桌面上談的，只有購車人有這樣的需求，問到的話，我們才會幫忙聯系和介紹。”

　　據銷售人員介紹，從他們這里買車同時需要租牌的購車者，為數不算少，大約占購車者的2-3成吧，都是因為長期搖號不中，但是家里又確實需要買車的。“每月租金1500元，我們之所以為購車者提供這樣的服務，其實也是為了促銷，為了賣我們店里的車，如果不買車，就想找我們聯系租牌的業務，我們一般是不接受的。”

　　只租給高端車型買主

　　在來廣營的另外一家4S店里，銷售人員則表示，如果買他們店里的比較高檔的車型，他們店里也有一些留存的號牌，可以租賃給購車者使用。“4S店每年都有要報廢的車，這些車牌可以用于出租;另外還有一些在限購之前買的車，目前基本上屬于閑置，這些車牌也可以提供出租。”

　　至于為何一定要租給購買高端車型的車主，這位銷售人員解釋說，“店里把車牌租給購車者，其實也是有很大風險的，萬一出了什么事故，或者發生了經濟糾紛，4S店作為車主也是要承擔責任的。一般買得起高端車型的消費者，都是有一定經濟基礎的，如果發生了交通事故，他們的賠付能力比較強，4S店的風險也相對小一點。”

　　沒有“6萬元可以終生租牌”

　　針對記者提出的，是否有常年包租的、比較優惠價格的車牌，這位工作人員表示，之前網上說有那種“6萬元可以終生租牌”的，我們這里沒有這樣的方式。“因為車牌可能越來越稀缺，租金價格也會不斷上漲，沒有必要搞這種一次性買斷的方式，反而可能吃虧了。再說，有些出租車牌的人，現在可能車牌比較富裕，以后也許人家也會有用，讓你終生買斷的話，那以后人家想用的時候也不方便啊。”

　　租車牌車主：通過4S店租車牌感覺正規

　　“通過4S店租車牌，價格要相對高一些，但是總感覺他們到底是正規企業，不至于因為有什么債務糾紛之類的，私下處置我的車;而且4S店的工作人員也和我說了，以后每年的年檢和上保險都不會有問題，如果我搖到了號，車輛過戶也可以隨時辦理。”通過租車牌剛買了新車的王先生告訴北青報記者。

　　他表示，“之前也有朋友有多余的車牌可以租給我，友情價一年6000元，雖然比較便宜，但是總感覺不太踏實，而且人家也不愿意長租，最多只同意租給我兩三年。到時候我要是沒有搖到號，還得再想其他辦法。”

　　保險公司要求“身份證車主”到場

　　盡管4S店向消費者作出承諾，但根據北青報記者了解，現在已經有保險公司嚴格了理賠程序，但在辦理賠付時，要求車牌對應的“身份證車主”必須親自到店。

　　資料顯示，北京市小客車個人普通指標配置，2014年第1期搖號結果顯示，申請搖號的人數達到223萬多人，當次搖號的指標總數為20195個，中簽率不到1：100。而在購車者強烈的剛性需求下，車牌租賃就逐漸在4S店和二手車市場“流行”起來。

　　記者追訪

　　車牌出租極易引起糾紛

　　“車牌出租極易引起糾紛。”對此，汽車業內法律專家冒曉光表示，所謂的車牌租賃，其實就是以前經常說到的“背車”，車主和使用者不是同一個人，甚至互相之間根本不認識。“對于買車的人來說，車是你買的，但是車主卻是別人，他有權處置這輛車，如果這個車主自身有債務糾紛，需要用財產做抵押或者償還的時候，他名下的車就有可能被法院拍賣。”

　　冒曉光表示，而對于出租車牌的人來說，雖然車的使用權在別人手上，但是作為法律意義的車主，就必須承擔和這輛車有關的一切法律責任。“比如說，這輛車發生了交通事故，車主也會需要承擔相關的連帶責任，如果駕駛者逃逸了，車主甚至需要承擔一切后果。”此外，北京市小客車指標調控管理辦公室也曾公開發布提示，提醒廣大市民，通過“租車牌”、“以租代售”等方式購買小客車存在風險。