在清華大學汽車技術研究院院長宋健看來，沃爾沃雙離合變速器的問題與大眾DSG召回案例類似，都是因為兩個離合器沒有配合好，內部控制存設計缺陷造成的。

　　臨近“3·15”，受汽車質量缺陷困擾的車主們開始不淡定了。與往年一樣，去年關于發動機和變速箱問題的投訴為數最多。來自汽車投訴網數據，去年共收到186起集體投訴，其中關于變速箱和發動機問題的集體投訴有55起。

　　記者注意到，在上述集體投訴案例中，沃爾沃汽車最為典型，主要問題是低速換擋出現抖動、異響、竄車，甚至出現高速行駛時突然脫檔、動力缺失，儀表顯示“變速箱性能低”報警提示等，投訴車型集中在2012年至2013年生產的XC60、S60，且幾乎全部屬于2.0T T5車型。值得注意的是，這些車型均使用雙離合變速箱。

　　2012年款XC60四川車主劉先生就深受座駕突然脫檔之害，去年在高速路行駛差點就釀成慘劇。對此，清華大學汽車技術研究院院長宋健表示，上述問題與大眾DSG召回案例類似，都是因為兩個離合器沒有配合好，內部控制存設計缺陷造成的，一旦超車的時候出現動力中斷很可能出現嚴重后果。

　　沃爾沃4S店售后人員坦言，低速換擋時抖動是雙離合變速箱的常見問題。然而，沃爾沃官方回復記者時卻不承認其變速箱存在安全隱患，并表示未有車主向售后“400電話”投訴。

　　車主高速超車

　　動力突然中斷

　　來自江蘇的S60車主張先生(化名)對記者表示：“我的車是2012年款S60T5，平時開的時候也注意到低速行駛抖動等情況。2013年中下旬在滬寧高速上行駛時，當時大貨車很多，我就踩了一大腳油門加速超車，不料車身突然密集抖動，隨之動力中斷缺失，過了5秒鐘，松油門再踩油門后才恢復動力。”張先生強調，這可是在高速上，幸好沒出事故。

　　隔日，張先生在4S店店員的幫助下刷了TCM程序，“據說可以在最優的時間點提升換擋質量和效率，當時試了一下車，打開引擎蓋聽聲音，最明顯的改善是D檔換到P檔的聲音變小了。不過，開了段時間后依然有倒車時異響、抖動的情況，不知道日后上高速還會不會出問題”。

　　同樣的例子發生在劉先生身上：“我的車是2012年款XC60，去年有一次在高速上行駛，加速時突然脫檔，全車抖動，并伴隨著往前一竄一竄的狀況。后來去4S店檢測變速箱，居然是一切正常！”

　　值得注意的是，2010年底，沃爾沃曾對部分C30、S40車輛實施召回，召回車輛使用的均是Powershift雙離合變速箱，召回原因是在高溫低扭矩條件下，發動機的控制系統軟件可能會導致發動機怠速時抖動。

　　家住北京的王先生(化名)開的車便在當時的召回范圍之內，不過，他告訴記者，召回時只是升級了一下軟件，問題并沒有得到解決。

　　記者致電位于北京的沃爾沃海之沃4S店售后服務部門，其工作人員坦言，低速換擋時抖動是雙離合變速箱的常見問題，但其表示這是“正常現象”。“雙離合變速器1、3、5和2、4、6檔用的是不同的離合器，所以低速時換擋頓挫感比較明顯，但高速時一般不會有頓挫感。出現這種問題是正常的，升級軟件也沒有用。”

　　變速箱或存缺陷

　　沃爾沃新款車換變速箱

　　事實上，關于沃爾沃S60、XC60變速箱問題的投訴并不罕見。去年，劉先生曾征集了106個投訴案例。目前，劉先生所在的沃爾沃維權qq群里，已經有200多位車主。

　　在宋健看來，出現低速換擋頓挫、脫檔，高速換擋時動力中斷等現象主要是其采用的雙離合變速箱惹的禍。他解釋說：“在換擋時，假設奇數檔換到偶數檔，原來是與奇數檔的離合器結合，將要與偶數檔的離合器結合時，按道理應該是在奇數檔沒有脫開的時候，偶數檔就應該先結合上，偶數檔往前進、奇數檔往后退，這樣交接就平順了，但控制出現問題時，就會出現動力中斷。”

　　記者從多位維權車主處了解到，出現類似故障后，車主去4S店檢測，大部分情況是檢測一切正常，且廠家也沒有告知存在哪些安全隱患，但一旦出問題就需要更換變速箱，也不知道具體原因。

　　來自江蘇省泰州市的李先生(化名)日前在毫無預兆的情況下被告知變速箱需要更換。“我的車是2011年款S60，行駛里程不到6萬公里。一個星期前我開車到單位，一、兩個小時后我打算出門辦事，不料車子突然啟動不了了，顯示‘變速箱性能低’。于是我就叫了求助，拖車到4S店檢測后，工作人員告訴我要更換變速箱。加上工時費需要花費65000元。”

　　李先生表示，“4S店工作人員并沒有說這是我的責任，也就是說不排除是變速箱本身質量問題”，目前談的結果是更換變速箱費用75%由廠家承擔。

　　上述4S店售后服務人員告訴記者，2013年、2014年新款沃爾沃車型已經更換了變速箱，分別采用6速、8速手自一體變速箱，新款車型不會出現前述故障。至于老款車型是否需要更換變速箱，要到4S店檢測才能知道。

　　廠家極力強調與DSG差異

　　車主稱抖不抖開開便可知

　　2013年12月份，劉先生等維權車主還通過媒體向沃爾沃中國總部發了一份維權函，陳述了沃爾沃部分搭載雙離合變速箱車型存抖動、脫檔等問題，提出對上述車輛進行無條件召回檢修并延長質保期的要求。

　　在回函中，沃爾沃方面首先撇清了沃爾沃雙離合技術與某品牌DSG的關系，表示二者是完全不同的工作原理和技術。不過，并沒有對車主提到的故障做出解釋，也不承認存在安全隱患。

　　與之相同，沃爾沃中國相關負責人回復記者的郵件中也提到上述表態，稱沃爾沃的Powershift屬于濕式雙離合。當溫度較高時，濕式雙離合可以通過潤滑油及時將熱量散發掉，而干式雙離合只是靠風冷散熱，效果較差，變速器必須承受較高的溫度。當超過限定溫度時，就會啟動過熱保護，這時駕駛員會感覺到動力中斷、無法變換擋位等問題。濕式雙離合散熱效果好，不存在這種隱患。

　　對此，宋健認為，濕式離合器正常情況下不會出現類似故障，但不排除存在非正常的情況。“不管是干式還是濕式，都有可能出問題，只要車主反映的異響、抖動情況屬實，那就是有問題。”

　　此外，該沃爾沃負責人士還對記者表示：“根據我們后續的跟進工作來看，沒有一個客戶就此問題投訴至‘400客服熱線’的，說明我們的產品和服務都是沒有問題的，如果有問題，也應該到權威部門進行檢測，目前沒有收到這樣的檢測結果。通過我們的溝通，該群中的絕大部分客戶都已經理解我們的車輛和技術。”

　　這樣的回復顯然不能讓車主滿意，維權qq群里的多位車主對記者表示：“抖不抖，沃爾沃可以找車做試驗”。群管理員劉先生說：“400電話群里的人幾乎都打過了，為什么他們說沒有打？”

　　與大眾DSG召回類似

　　專家稱最后不得不召回

　　“車主要求的召回和延長質保均屬于法律層面的維權。但出現類似糾紛，僅憑單方面的陳述是無效的，建議車主去第三方檢測機構做鑒定，如果車輛確實存安全隱患，才可以上升到法律層面。”北京盈科律師事務所合伙人、中消協律師團成員蔣蘇華對《證券日報》表示，目前檢測費用需由送檢方承擔，但一旦勝訴，廠家會予以相應賠償。

　　劉先生告訴記者，之前也考慮過去質量部門送檢，但考慮到費用問題就放棄了。目前希望廠家給車主一個說法，如果確實存在安全隱患就應該解決掉。

　　據了解，目前我國建成投入使用的國家汽車質量監督檢驗中心僅有六家，能夠進行的汽車整車檢測、排放節能檢測、安全碰撞檢測和零部件等檢測內容基本都只面向企業和機構，且價格較高，甚至遠遠超出車輛自身價格，單一零部件的鑒定費可能動輒就要幾萬元甚至十幾萬元。

　　日前，記者以車主身份致電沃爾沃客服，其工作人員表示：“目前沒有收到召回通知，每一輛車的情況不一樣，如果確實存在故障，建議去4S店檢測。”

　　宋健強調，這一問題與大眾DSG召回類似，廠家一開始不承認，最后不得不召回。