周一公布的日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值數(shù)據(jù)表明，雖然第四季度出口實(shí)現(xiàn)了反彈，但作為GDP中經(jīng)常以?xún)晌粩?shù)速度增長(zhǎng)的組成部分，這一增速并不算強(qiáng)勁，特別是考慮到這一增速是在日元大幅貶值的情況下取得的。
 
    一名高級(jí)政府官員稱(chēng)，出口復(fù)蘇沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。官員稱(chēng)，最近日本國(guó)內(nèi)需求強(qiáng)勁，但還不足以推動(dòng)日本經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)首相安倍晉三預(yù)計(jì)的2%-3%的長(zhǎng)期增速。而由于過(guò)去幾年日本多數(shù)制造企業(yè)陸續(xù)向海外搬遷，增加出口也不是一件容易的事。
     
    以電子產(chǎn)品為例，目前日本的電視機(jī)、冰箱、空調(diào)和電腦多數(shù)都在中國(guó)組裝。因此即便全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)復(fù)蘇，日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電子產(chǎn)品的發(fā)貨量也不會(huì)增加。
 
    汽車(chē)制造商也一直在將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到海外。去年11月日產(chǎn)汽車(chē)在墨西哥開(kāi)設(shè)第三家工廠，此舉預(yù)計(jì)將減少日產(chǎn)汽車(chē)從日本出口的汽車(chē)數(shù)量。本田汽車(chē)2月也將開(kāi)始在墨西哥生產(chǎn)Fit品牌汽車(chē)，而不再?gòu)娜毡境隹谶@款小型車(chē)。行業(yè)高管稱(chēng)，去年12月日本對(duì)美國(guó)汽車(chē)出口減少了7%，這可能是一種先兆。
 
    即便經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的跡象愈發(fā)明顯，但日本企業(yè)將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到海外的趨勢(shì)仍在繼續(xù)，安倍只有很短的時(shí)間來(lái)阻止這種趨勢(shì)。
 
    第一種解決辦法是降低日本企業(yè)的稅率。另外一名日本官員稱(chēng)，日本公司稅高達(dá)38%，成為企業(yè)在日本經(jīng)商的巨大障礙，預(yù)計(jì)這個(gè)問(wèn)題今年將會(huì)被密集地討論。
 
    這位官員補(bǔ)充稱(chēng)，另外一個(gè)可能的解決辦法是，重啟美國(guó)主導(dǎo)的跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定談判(TPP)，而日本加入該協(xié)定。
 
    分析師稱(chēng)，TPP將有助于消除一些快速增長(zhǎng)的新興亞洲經(jīng)濟(jì)體市場(chǎng)的貿(mào)易壁壘，特別是公共工程項(xiàng)目方面的貿(mào)易壁壘，這些項(xiàng)目目前僅允許本地公司參與建設(shè)。