新年伊始，明媚的陽光撒滿閩東山區的崇山峻嶺。記者從福州驅車向北200多公里，來到福建寧德的“浙北-福州特高壓工程”16標段工地，探訪節日堅守在施工一線的建設者們。
　　天冷草枯，下了高速公路，拐過虎貝鄉梅鶴村的一座小橋，開始進入直線距離9公里的“無人區”。車行在砂石路上，短短27公里竟有多達457個轉角。沿路的山壁如刀劈斧砍，車窗外就是幾十米深的懸崖，路是靠炸藥一段段“炸”出來的。
　　“浙北-福州特高壓工程”是國家電網的第三個1000千伏特高壓交流工程，也是我國特高壓電網進入加快發展階段的標志性工程。因此，即使是元旦，施工也沒有停止。
　　“這里沒有人、沒有路，但有我們。為了將重型設備運進山里，工程項目部發揮自主創新能力，自行研制了履帶式運輸車、遙控液壓式雙搖臂抱桿等設備，這個標段現在已經建成3座塔，力爭今年九月全部完工。”福建送變電工程公司工程總監李興國說。
　　路到盡頭，棄車爬過一段羊腸小道，就到了海拔1100米的A31號塔基工地。工地班組15人，山上一待59天就沒有下去過，每隔兩天輪流派人下山背吃的。“山上石頭硬得很，沖擊鉆一天打不了二三十厘米。”來自安徽東至縣的工人徐孝江說，“兩個人輪流干，一次頂不了半個鐘頭胳膊就麻了。”
　　離工地不遠就是工人們的宿舍：兩層塑料布搭起的工棚。掀起工人王兵的被褥，木頭、樹枝、稻草、塑料布、棉絮、毛毯，鋪位下墊了六層。“大家睡通鋪，擠在一起冬天也不冷，晚上聽著山雞咕咕叫，睡的也蠻香。”徐孝江說。
　　下山路上，記者遇到了背菜回來的彝族小伙尼克。問他累不累，尼克憨厚地笑了：“大家都辛苦嘛！”
　　中午時分，前來慰問的國家電網福建省電力公司黨組書記呂華忠與員工一起在工地吃午餐：一碗菜拌飯，還有包子、饅頭和蘿卜湯。
　　“電網職工歷來能吃苦講奉獻，為了保證國家經濟健康發展，這些員工放棄了自己的假期，期盼把電盡快輸送到工廠車間和千家萬戶。”呂華忠說。
　　16標段沿線9公里長的“無人區”，位于水庫庫區，山體千溝萬壑，荒無人煙，是“浙北-福州特高壓工程”福建段難度最大的施工點。
　　標段項目經理蔡達章說，“無人區沒有水、沒有電，沒有通訊信號，施工人員去最遠的工地需要跋山涉水六小時。去年4月剛開工時，工地上的所有材料、設備、機械，都要靠驢馱馬拉，人背肩扛，整整兩天才能運到。”
　　為了破解工程材料運輸和施工難題，福建送變電工程公司依托公司的“王凌創新工作室”，展開技術攻關，絞盡腦汁想辦法。工作室負責人、技術骨干王凌告訴記者，特高壓開工建設以來，工作室研發、申請了十多項技術專利；其中履帶式運輸車、遙控液壓式雙搖臂抱桿、重型索道等技術設備已經在無人區得到了很好的運用。
　　“浙北-福州特高壓工程”是國家電網的第三個1000千伏特高壓交流工程，計劃于2015年3月建成投產。工程建成后，近期輸電能力將達680萬千瓦，遠期輸電能力可進一步提高到1050萬千瓦以上。
　　“無人區”計劃建設44基鐵塔。這里海拔最高1200米，最低300多米；平均風速高達每秒32米，又屬于重冰區；由于環境條件和特高壓的技術條件要求，這里的單基鐵塔最高達到了117.7米、最重254.6噸、橫坦最長超過73米、塔頭重70噸。“可以說，無人區建造的鐵塔，是中國特高壓中的‘超級塔’”。蔡達章說。
　　截至去年12月31日，16標段已完成鐵塔基礎澆制123基，正在澆制15基；基坑開挖192基；完成組塔28基，正在組塔13基，預計將于今年9月竣工。
　　據李興國介紹，“浙北-福州特高壓工程”是華東特高壓主網架的重要組成部分。工程建成后，對于提高浙江與福建聯網輸電能力，保障華東地區電力供應，增強華東電網安全穩定水平，提升沿海核電群應對突發事故能力，都具有重要意義。
　　王凌說，希望在所有電力工程技術人員的共同努力下，我們的特高壓技術，未來能夠成為比肩“高鐵技術”、叫響世界的“中國創造”品牌。