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    高通遭調查后又被舉報 國產手機翻身關鍵在技術創新
    2014-02-11   作者:吳燕婷 趙瑞希  來源:新華網
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        全球最大手機芯片供應商高通遭發改委反壟斷調查一事有了最新消息:中國通訊工業協會旗下的手機中國聯盟日前向發改委遞交了舉報高通過度收取專利費和搭售的商業模式損害中國手機產業的報告。
        在高通將4G視為盤中餐之時,反壟斷的大棒已在其頭上高高舉起。反壟斷重在維護公平競爭的市場環境,同時也將給我國手機芯片廠商創造趕超機會。
        商業模式損害中國手機產業
        2013年11月26日,美國芯片巨頭高通發出聲明稱,中國發展改革委已對該公司啟動反壟斷調查。
        日前,中國通訊工業協會旗下的手機中國聯盟向發改委遞交了《國產手機品牌知識產權生態調查報告》。報告認為高通在中國存在過度收取專利費和搭售行為,其商業模式損害了中國的手機產業。
        而民生證券研報指出,高通憑借技術優勢獲取高昂的專利費。高通憑借在通信芯片領域的技術實力,無論在中國還是其他地區都占有絕對的市場份額,其在全球手機芯片市場占30%,在中國市場占40%,核心專利覆蓋3G和4G領域,在4G領域優勢尤其明顯。
        國內一家主要運營商技術領域負責人告訴記者,高通的芯片省電,接收信號好,且能支持多模網絡,如GSM、WCDMA、TD-SCDMA、TDD-LTE、FDD-LTE等都能支持。“世界僅有少數廠家的技術能支持這么多模的網絡,其中又以高通芯片性能做得最好。目前高端品牌手機如三星、蘋果等基本都用高通的芯片。”他說,另外在中國移動采購的4G手機中,采用高通芯片的設備比例高達60%。
        在與高通的合作中,手機廠商除了要支付芯片費用外,還要支付高昂的專利使用費。隨著4G即將拉開帷幕并蓬勃發展,高通也將從國內市場芯片的銷售和專利費的收取獲得巨額利潤。
        “我們并不是拒絕向高通繳納專利費用,而是交多少的問題。”手機中國聯盟秘書長王艷輝表示,高通對其壟斷地位的濫用,對中國手機產業的發展造成了嚴重影響。
        實際上,這并非高通第一次面臨反壟斷調查,其甚至還在其他國家遭壟斷罰款。
        4G瘋狂專利費會否上演?
        作為全球唯一一家能提供完整2G/3G/4G手機芯片解決方案的企業,高通擁有眾多核心專利,其主要利潤也來自于專利授權。
        高通財報數據顯示,2013財年,高通收入高達248.7億美金,其中78.8億元來自于技術許可。
        業內人士告訴記者,高通收取芯片專利費從每臺手機售價的2%-6%不等,對每個廠商的收費標準不盡相同,主要受訂單量及其他定制要求的影響。
        而4G時代的到來,也并未改變手機廠商繳納專利費的命運。上述運營商技術領域負責人告訴記者,TD-LTE(4G技術)雖然說是我國提出的標準,但芯片方面的核心技術還是由國外公司掌握,掌握了相當數量TD-LTE基礎專利的高通,將借4G再獲高額專利費。
        2013財年,高通收入同比增長30%。但該公司董事長兼CEO保羅·雅各布卻表示,受益于世界各地3G和3G/4G多模設備的持續強勁增長,未來五年,高通可以憑借其占據的有利位置,在收入和每股收益兩方面均實現兩位數的復合增長率。
        由此看來,4G早已被高通視為盤中餐。然而,在4G牌照即將發布之時,發改委發起了針對高通的反壟斷調查。中投顧問高級研究員李宇恒認為,此次發改委對高通進行反壟斷調查意味著在4G時代我國手機行業并不想再向高通支付高昂的專利費用。
        關鍵是自主芯片技術創新
        雖然高通利用其技術優勢賺取了大筆的專利授權費,但不得不承認的是,我國芯片在耗能、信號接收的穩定性方面確實與之相差較遠。
        業內人士告訴記者,在中國芯片領域,高通主要的競爭對手是聯發科和展訊,但二者的多模LTE芯片均沒有實現量產。除了華為海思及Marvell外,高通是最主要的多模LTE芯片提供商。記者從華為海思了解到,目前海思的芯片主要還是面對華為自有的終端,尚未對外公開發布LTE芯片。
        李宇恒表示,此次反壟斷結果一旦落定,那么高通在4G技術專利上將會不得已地給予讓步,我國手機廠商將得以節省一大筆費用,更低的成本將給整個手機產業的生產商帶來更多的市場機會,從而惠及我國手機產業的發展。
        然而,在對高通進行反壟斷調查的同時,要增添我國手機行業的競爭力,最為關鍵還是自主芯片廠商的技術創新。
        王艷輝表示,鑒于4G手機大規模商用最快也要到2014年下半年,2014年下半年華為展訊以及聯發科會實現多模LTE芯片的量產,這將為行業發展增添競爭因素。若此次中國對高通的反壟斷調查能有效壓低專利費用,那么國產芯片在加強技術革新的基礎上,仍有時間在4G時代來臨時實現彎道超車。
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