日前，針對(duì)春運(yùn)期間部分代理商倒賣機(jī)票的現(xiàn)象，記者展開了持續(xù)調(diào)查，在對(duì)國內(nèi)86條直飛航線機(jī)票售價(jià)進(jìn)行調(diào)查的過程中，發(fā)現(xiàn)有45條航線遭到代理商不同幅度加價(jià)。
其中，國內(nèi)三大航空公司中國國航、東方航空、南方航空多條航線被代理商違規(guī)加價(jià)。
那么，航空公司對(duì)于代理商擅自加價(jià)銷售機(jī)票是何態(tài)度？與代理商合作過程中是否有監(jiān)管制度？監(jiān)管制度是否得到有效執(zhí)行？遭加價(jià)的乘客有無希望得到賠償？
對(duì)此，記者1月20日曾向國航、南航及東航分別提交了相關(guān)采訪提綱，當(dāng)日，已有南航作出了回應(yīng)。
昨日(1月21日)，記者再次嘗試與東航及國航聯(lián)系，東航董秘表示，如果旅客購買了遭代理商加價(jià)的東航機(jī)票，可以向東航提出訴求，東航會(huì)按照相應(yīng)的程序，為旅客做出處理協(xié)調(diào)。
國航：回復(fù)與否是公司的事
按照民航局現(xiàn)行規(guī)定，代理商為航空公司代銷機(jī)票，利潤主要來自代理傭金，不再獲得差價(jià)收入。
中國航空法律服務(wù)中心首席專家、藍(lán)鵬律師事務(wù)所主任張起淮律師對(duì)記者表示，代理商對(duì)全價(jià)機(jī)票再行加價(jià)，違反了《價(jià)格法》、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的相關(guān)規(guī)定。其認(rèn)為，對(duì)于規(guī)范機(jī)票代理商違法違規(guī)加價(jià)的情況，航空公司不能只委托，而不管理，對(duì)于非法漲價(jià)，航空公司有相應(yīng)責(zé)任。
對(duì)此，記者1月20日也聯(lián)系了國航方面，當(dāng)日公司表示已轉(zhuǎn)至內(nèi)部相關(guān)部門，對(duì)此現(xiàn)象也非常重視，但涉及到投資人、旅客等多方面的利益問題，具體答復(fù)尚待時(shí)日。
昨日，記者再度與國航方面聯(lián)系，國航董秘饒昕瑜對(duì)記者表示，既然新聞已經(jīng)曝光(倒票現(xiàn)象)，是否回復(fù)是公司的事情，國航有自己的官方渠道。
國航多條航線曾遭代理商加價(jià)
記者此前在對(duì)86條直飛航線機(jī)票售價(jià)進(jìn)行調(diào)查的過程中，發(fā)現(xiàn)有45條航線遭到代理商大幅加價(jià)。
其中，1月30日，中國國航由廣州飛往運(yùn)城的CA1392航班，經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)為1330元，但互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上一家名為騰云商旅的機(jī)票代理商給出了2950元的價(jià)格，加價(jià)幅度高達(dá)121.8%。
1月30日，中國國航杭州至三亞CA1389航班，經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票全價(jià)僅為1750元，但遭遇16家代理商加價(jià)售票。其中，一家名為通航天下的代理商報(bào)價(jià)高達(dá)3750元，該加價(jià)幅度高達(dá)114%，如果旅客乘坐該航班經(jīng)濟(jì)艙的話則需要多支付2000元。
1月29日，中國國航北京飛往麗江的CA1469航班，經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票全價(jià)為2410元，但在10家代理商中，報(bào)價(jià)最低為2695元，最高為5410元，高出官網(wǎng)全價(jià)票3000元，加價(jià)幅度近125%。
1月29日，中國國航北京飛往成都的CA4114航班，經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票全價(jià)為1440元，但16家代理商給出的報(bào)價(jià)中，最低報(bào)價(jià)為2445元，最高為3342元，加價(jià)幅度最高的代理商為騰云商旅，達(dá)132.08%。
值得注意的是，這僅是對(duì)國內(nèi)直飛航線進(jìn)行的抽樣調(diào)查，覆蓋范圍僅涉及86條航線。
東航：買到加價(jià)票可提出訴求
昨日 (1月21日)，記者(以下簡稱NBD)致電東航董秘辦，公司董秘汪健對(duì)上述部分疑問作出了回答，以下為對(duì)話內(nèi)容：
NBD：如果乘客購買了被代理商加價(jià)的貴公司機(jī)票，公司是否會(huì)協(xié)助乘客進(jìn)行解決？如何解決？
董秘：如果旅客購買了遭遇代理商違法違規(guī)加價(jià)的東航機(jī)票，旅客可以向東航提出訴求，東航會(huì)按照相應(yīng)的程序，一方面檢查東航內(nèi)部的管理和系統(tǒng)，另一方面會(huì)按照相應(yīng)的法律法規(guī)和程序，為旅客做出處理協(xié)調(diào)。
NBD：有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，從機(jī)票現(xiàn)有的管理規(guī)則來看，運(yùn)輸合同里規(guī)定機(jī)票售出后不得改名，但在操作上還有一些漏洞，給了部分機(jī)票代理商謀利的空間，對(duì)此，你怎么看？
董秘：東航目前年運(yùn)送旅客8000萬人次，尤其是現(xiàn)在通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分銷機(jī)票，分銷的復(fù)雜性與以往都不同。如果是管理上有漏洞，東航一定會(huì)予以重視，并進(jìn)行相應(yīng)的內(nèi)部核查。
航空公司的銷售系統(tǒng)較為復(fù)雜，一般機(jī)票代理人在東航訂票，要對(duì)旅客信息進(jìn)行調(diào)整，都應(yīng)在相應(yīng)授權(quán)范圍規(guī)則內(nèi)進(jìn)行，不同的航線、不同的艙位都存在差異化。對(duì)航空公司來說，如果銷售管理系統(tǒng)存在問題，會(huì)予以重視。銷售管理系統(tǒng)，像防病毒軟件，需要不斷升級(jí)，一方面是為了防止新問題，另一方面是不斷對(duì)原有問題進(jìn)行完善。
針對(duì)其他相關(guān)問題，因部門職能分工不同，其建議記者繼續(xù)與宣傳部門聯(lián)系。
在記者給予宣傳部門的采訪提綱中，除上述問題外，還涉及“對(duì)于相關(guān)代理商對(duì)違法違規(guī)加價(jià)行為，航空公司是否有約定處理方式？”、“對(duì)于流向旅行社的團(tuán)隊(duì)票如何進(jìn)行監(jiān)管？”及“代理商加價(jià)銷售航空公司是否需要擔(dān)責(zé)”等問題。
1月21日晚，東方航空黨委宣傳部給予記者的回復(fù)稱，其相關(guān)部門表示，航空公司不允許代理人違規(guī)加價(jià)，代理協(xié)議以及民航監(jiān)管部門對(duì)此均有相應(yīng)規(guī)定。旅客遇到被加價(jià)的情況，可向航空公司提供具體資料與相關(guān)證明，比如訂座和出票信息等，以便核實(shí)情況，處罰違規(guī)行為。
另外，機(jī)票都是實(shí)名制，購票人須保證姓名與訂座記錄一致，航空公司可以限定出票時(shí)限、處罰違規(guī)行為等。
不過，針對(duì)記者上述提綱中的其他問題，對(duì)方?jīng)]有做進(jìn)一步回復(fù)。