近日，備受各界關(guān)注的廈深鐵路正式開通運(yùn)營。專家表示，這條鐵路串起我國東南大門的三個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)——深圳、汕頭、廈門，加緊了珠三角和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)兩大國家級(jí)戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)區(qū)域的聯(lián)系，東南沿海經(jīng)濟(jì)版圖將迎來巨變。
　　在我國“四縱四橫”的鐵路戰(zhàn)略中，廈深高鐵屬于“最后一縱”“杭福深沿海客運(yùn)專線”的重要組成部分；在最后一縱中，它又是最晚開工最晚通車的一個(gè)。
　　中鐵二十五局集團(tuán)第一工程有限公司總經(jīng)理張建慈告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，原來從深圳坐火車到廈門的時(shí)間超過13小時(shí)，坐大巴一般也需要8小時(shí)以上。廈深鐵路建成后，廈門至深圳的最快旅行時(shí)間縮短到3小時(shí)34分，上海至深圳的最快旅行時(shí)間將由18小時(shí)壓縮至11小時(shí)51分。
　　廈深鐵路的正式開通不僅意味著“早喝深圳茶、午品潮汕菜、晚聽廈門浪”的休閑夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)，它還將我國最具經(jīng)濟(jì)活力的珠三角與長三角地區(qū)連成一片，大大縮短了深圳、港澳地區(qū)與滬寧杭地區(qū)的時(shí)空距離。
　　“就過去三十多年來看，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也是特區(qū)經(jīng)濟(jì)高速增長的重要原因。”中國綜合開發(fā)研究院(深圳)副院長曲建認(rèn)為，深圳和汕頭兩個(gè)特區(qū)雖然都位于廣東省內(nèi)，但由于交通運(yùn)輸?shù)臏�后使得兩地的�?lián)系較弱，更不要說遠(yuǎn)在福建的廈門。廣東和福建兩省雖然相鄰，彼此間的交通卻很不便，廈深高鐵貫通后，將會(huì)從人力、物力、財(cái)力等多方面加強(qiáng)三個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)的聯(lián)系，并且?guī)��?dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　廣東省政府參事陳鴻宇告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，未來東南沿海的發(fā)展趨勢(shì)是構(gòu)筑從長三角到珠三角的大都市帶，這將媲美于美國的東北部等，或者日本的東京、橫濱等大都市帶。廈深鐵路等高速鐵路就是這個(gè)經(jīng)濟(jì)帶的重要交通骨架。
　　“從區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)總量講，汕頭、潮州、揭陽三市總?cè)丝谟?500多萬，GDP總和已經(jīng)接近4000億元，整個(gè)地區(qū)發(fā)展起來就能成為一個(gè)獨(dú)立的新的經(jīng)濟(jì)增長極。”汕頭市委書記陳茂輝對(duì)記者說，“廈深鐵路打通了我們與珠三角和海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)絡(luò)線，有助于加強(qiáng)與這兩個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系與合作，引進(jìn)一批效益高、帶動(dòng)力強(qiáng)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，引領(lǐng)粵東地區(qū)加快發(fā)展、振興發(fā)展、跨越發(fā)展。”
　　在廈深鐵路開通的當(dāng)天，西寶高鐵、柳南客專、衡柳鐵路、渝利鐵路、廣西沿海鐵路等多條鐵路也同時(shí)開通運(yùn)營，中國鐵路營運(yùn)里程一天新增約2000公里，突破10萬公里大關(guān)。據(jù)記者了解，在10萬公里中，時(shí)速120公里及以上線路超過4萬公里，其中時(shí)速160公里線路超過2萬公里；高速鐵路突破1萬公里，在建規(guī)模1.2萬公里，使中國成為世界上高速鐵路運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。