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對于追逐互聯(lián)網(wǎng)金融熱潮的大佬們而言，線上交易已經(jīng)難以滿足其胃口，包括阿里、騰訊等眾多企業(yè)近期開始向線下交易市場挺進。隨著諸如支付寶錢包、微信支付等移動支付向線下的滲透，包括銀聯(lián)在內的傳統(tǒng)金融機構也感受到壓力，正在加速布局創(chuàng)新支付。
記者從銀聯(lián)方面了解到，截至目前，銀聯(lián)、移動TSM平臺接入11家全國性商業(yè)銀行，同時，29家中國移動省公司也在積極進行“手機錢包”產(chǎn)品推廣。據(jù)悉，電信方面也將在本周發(fā)布相關的“手機錢包”產(chǎn)品。此外，中國銀聯(lián)互聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展部副總經(jīng)理肖涵近日表示，銀聯(lián)也正在第三方支付、金融產(chǎn)品銷售渠道業(yè)務、互聯(lián)網(wǎng)信貸、眾籌模式四方面開拓互聯(lián)網(wǎng)商機。
事實上，今年以來，銀聯(lián)便開始在創(chuàng)新支付方面加速布局。今年2月，銀聯(lián)與中國移動共同宣布，雙方基于移動支付的遠程發(fā)卡和應用管理平臺(TSM)已完成互聯(lián)互通的技術測試，首次實現(xiàn)了跨行業(yè)TSM平臺的對接；6月，基于上述技術的移動支付平臺正式上線，該平臺通過支持商業(yè)銀行實現(xiàn)從傳統(tǒng)“柜面發(fā)卡”向“空中發(fā)卡”，創(chuàng)新了商業(yè)銀行的發(fā)卡和營銷模式，而用戶通過移動支付平臺，可在支持NFC功能的手機SIM卡上下載銀行卡，實現(xiàn)電子現(xiàn)金充值、遠程消費和商戶現(xiàn)場小額快速交易，未來還將支持現(xiàn)場大額交易；而到8月，該平臺已陸續(xù)接入中行、建行、中信、光大等10家全國性商業(yè)銀行，并在上海、廣州、深圳、北京等全國14個試點城市實現(xiàn)落地。
“目前從中國銀聯(lián)總公司層面部署的情況來看，其創(chuàng)新業(yè)務主要包括銀聯(lián)在線支付、移動支付TSM平臺、‘銀聯(lián)錢包’這三部分。”一位銀聯(lián)人士向《經(jīng)濟參考報》記者介紹稱，另外，各地分公司根據(jù)當?shù)刭Y源情況，各自開展一些創(chuàng)新業(yè)務，銀聯(lián)只作為產(chǎn)業(yè)鏈一個環(huán)節(jié)參與。比如，本月由中國銀聯(lián)分公司與長沙銀行、中國通信服務聯(lián)手推出的以手機號碼為憑證的移動互聯(lián)網(wǎng)金融服務客戶端“掌錢”也正式發(fā)布。
然而，作為支付領域的傳統(tǒng)巨頭，面對來勢兇猛的互聯(lián)網(wǎng)金融，銀聯(lián)也正在遭受沖擊。僅就自動售貨機終端而言，目前就有包括支付寶、微信、銀聯(lián)在內的多家公司在爭搶布局。而支付寶相關人士則指出，相比支付寶，銀聯(lián)閃付在自動售貨機終端領域推廣面臨兩大問題：一是，機器改裝成本較高，對于一臺新型智能售貨機，支付寶“當面付”產(chǎn)品改裝僅需加裝聲波模塊，費用為30至50元；基于微信支付的改裝只需增貼二維碼，費用更低；而基于銀聯(lián)閃付的改裝費用則超過1000元。另外，近場支付技術普及度較低，目前僅少數(shù)定制機和新版IC銀行卡可以使用銀聯(lián)閃付技術，而基于聲波的“當面付”和基于二維碼的微信支付則無任何門檻。
據(jù)悉，各家運營商對銀聯(lián)的閃付技術基本呈觀望態(tài)勢，僅拿出極少數(shù)機器進行試點改裝。不過也有售貨機運營商表示，銀聯(lián)閃付的設備囊括了閃付卡支付和手機支付，雖然改造費用較高，但是未來的發(fā)展趨勢，用戶可以從中獲得更好的支付體驗。
“無論是市場環(huán)境還是政策環(huán)境，在線上支付領域，銀聯(lián)并無明顯優(yōu)勢，而隨著微信、阿里等展開線上線下布局，銀聯(lián)方面可能會進一步承壓。”一位第三方支付人士指出，支付寶錢包與銀泰商業(yè)集團達成戰(zhàn)略合作，微信支付也在大刀闊斧地向前邁進，第三方支付從線上向線下延伸，將觸及一直從事著線下傳統(tǒng)銀行卡收單和專業(yè)化服務的銀聯(lián)利益。此外，有微信方面相關人士也表示，未來在線下支付領域，微信支付也不會甘心將整個支付接入銀聯(lián)。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2012年中國線下收單市場交易總規(guī)模達到21.7萬億元，同比增長42.9%，其中POS機交易規(guī)模為21.3萬億元。
另外，《中國支付清算行業(yè)運行報告》指出，受理環(huán)境建設是影響當前移動支付推廣的關鍵因素之一。一方面移動支付終端機具布放和改造升級的成本較高，初期主要靠少數(shù)機構來推動，基礎設施改造進度緩慢。銀聯(lián)雖然于2012年完成了100多萬臺境內終端的非接改造工作，但該數(shù)量僅占當前銀行卡聯(lián)網(wǎng)POS機具規(guī)模的五分之一左右，非接改造工作任重而道遠。另一方面能夠受理移動支付的POS機具主要集中在一線城市，二三線城市的布放數(shù)量較少，區(qū)域覆蓋能力不足。