據報道，北京市委常委會日前討論通過了《北京市空氣重污染應急預案》，未來將采取停產、停工、停放、停燒、停車、停課和沖洗道路等“六停一沖”措施應對空氣污染。根據預案，當北京市發布空氣污染紅色預警時，機動車將實施單雙號限行措施；運輸渣土、砂石等易揚塵的車輛將全部停駛。
　　對此，不少網民認為，機動車限行有利于治理空氣污染，但并非治本之策，應就污染產生原因采取系統化和具有針對性的措施，重點從源頭上防治污染。同時應落實政府、企業和公民三方責任，形成三方的治污合力。

　　空氣治污“殃及”車主

　　單雙號限行消息一出，立刻引發網民熱烈討論，在部分網友表示支持同時，也有網民擔心私家車使用權被剝奪。
　　網民“白羽司風78”認為，機動車實施單雙號限行措施，這是好事情，既避免了長時間單雙號造成的麻煩，又能大大減少空氣污染。網民“饃饃　在發槑”表示：“在空氣污染未能顯著緩解之前，這樣做很好。”
　　網民“巴依餅爺”認為，造成空氣污染原因很多，人多車多，汽油質量，短期內也只能是限車，能做一點是一點。
　　不過，網民“Tang_town”認為，汽車尾氣排放是污染源之一。問題是該動作觸動了百姓的利益，百姓肯定希望公平一些。比如還有其他污染源，應將河北工廠、華北沙漠化等一起治理。
　　網友“悠悠19870108”則明確表示：“很不同意！給我們(汽車)購買權，但是剝奪我們的使用權，這很不公平！”

　　須從污染源頭入手

　　網民“暗夜獨行星”說，北京的環境污染不能只靠機動車限行解決，限行導致公共交通壓力增加。同時，應考慮治理外地輸入污染物。
　　網民“悄然所想”認為，限行的辦法治標不治本，僅能解決燃眉之急，只有新的綠色能源才是好的解決辦法。網民“錦繡謙誠”認為，應先檢查一下汽油標準是不是和國際接軌。
　　博主“吳昌華”認為，化石能源為主導的能源結構是問題的根源之一，煤炭、油品燃燒過程中，沒有控制好排放，同時，需求和燃燒量不斷增加，造成中國大面積地區空氣污染居高不下。重工業、重化工業的產業結構，加上生產過程中沒有執行嚴格的排放和能效標準，令原本已經嚴重的污染雪上加霜。快速的城市化過程，城市規劃的不合理，沒有及時考慮到人口增長、生活水平提高過程中清潔高效的城市交通體系，結果車輛數量成倍地增長，造成城市交通擁堵，燃油效率和油品標準的落后，加重城市的本地空氣污染。
　　有網民認為，治理大氣污染需要科學合理高效利用化石能源，制定嚴格的排放和能效標準，同時提高油品標準，通過技術手段提高燃油效率。

　　亟待形成治污合力

　　網民認為，根治空氣污染不僅需要對癥下藥進行科學決策，更需要明確政府、企業和公民各方責任，最終使三方形成治污合力。
　　博主“張敬偉”認為，將環境保護納入各級政府的績效考核，并加大權重，和官員本人的進步成長掛鉤，最能激活各級政府治理污染的積極性和緊迫性。然后加大中央財政治污專項資金的投入，強化公共監督在治污中的作用，才能形成政府、民間的治污合力。
　　署名為“陶舜”的博主稱，大氣污染防治應該開放公眾參與。它不僅體現在公眾生產生活過程中對節能減排、防治污染的順勢而為，更貫穿在整個防治政策的制定和執行過程之中。決策層和監管部門對公眾智慧的調動、匯集與吸納，以科學思維和民主程序為翼，讓環境保護事業、城市綜合治理更加有生氣。
　　博主“金品edu”認為，作為污染排放的主體，企業不能再沿襲以往粗放的生產方式了。這不僅是一個踐行社會責任的問題，隨著相關各方對空氣質量關注度的提高，企業還將面臨前所未有的嚴峻態勢。
　　博主“李錦”認為，解決大氣污染問題，要強化環境法治。通過政策、法律等手段建立嚴格的倒逼機制，讓企業有壓力感、危機感。用倒逼機制去落實重大項目、重大工作部署。建立倒逼機制，更應該積極引導，喚醒企業道德良知，讓企業心理上自覺承擔治理責任。