上世紀(jì)末，我國民用飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、維修、管理等人才流失嚴(yán)重，為了重振我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)，西安閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地自成立以來，大力推進(jìn)人才培養(yǎng)戰(zhàn)略，逐漸成為我國民用飛機(jī)的人才“蓄水池”。
民機(jī)人才青黃不接
上世紀(jì)末，由于我國民機(jī)型號研制的頻度大低，缺乏大批人才脫穎而出的實(shí)踐基礎(chǔ)，我國民機(jī)人才十分短缺。更讓人痛心的是，這些寶貴的人才還出現(xiàn)了大規(guī)模流失的現(xiàn)象。
在大飛機(jī)領(lǐng)域，一批老專家被閑置起來，其中有很多是搞過運(yùn)１０飛機(jī)的，都呆在家里養(yǎng)老。受各種因素的影響，中青年的流失就更多了。１９９４年大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入以民機(jī)設(shè)計(jì)為主的上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的大學(xué)生共１２人，后來只有１人在研究所，１９９８年進(jìn)入上海飛機(jī)研究所的１７個(gè)大學(xué)生只有５名在航空工業(yè)工作，２０００年進(jìn)的４０多名大學(xué)生，走得只剩下一人。有一段時(shí)間，上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所流失了好幾百個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)人員，或是出國或是轉(zhuǎn)行，讓人十分痛心。
在通用航空領(lǐng)域，我國的通用航空始于１９５１年，但是長期沒有發(fā)展起來，直到２０１０年國家宣布將把制約通用航空發(fā)展的最大桎梏－－低空空域開放后，通用航空才開始在全國興起。由于長期發(fā)展緩慢，我國通用航空人才底子非常薄，據(jù)殲８Ｄ／Ｆ總師、中國工程院院士楊鳳田介紹，我國通用航空領(lǐng)域的人才短缺體現(xiàn)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)，飛行員、空域管理人才、通用航空運(yùn)營與管理人才、通用航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)人才、制造人才、維修人才等缺少。人才已成為我國通用航空事業(yè)發(fā)展的核心問題所在。
西安閻良推進(jìn)人才戰(zhàn)略
針對民機(jī)人才青黃不接的狀況，西安閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地自成立以來，便大力推進(jìn)人才培養(yǎng)戰(zhàn)略，目前已取得了一定成效。
西安閻良的民機(jī)人才戰(zhàn)略主要通過三種方式進(jìn)行，一是憑借學(xué)校培養(yǎng)人才。如西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院在西安閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地的支持下，從２００３年起開始大規(guī)模新建校區(qū)，加大航空人才的培養(yǎng)力度。２００６年時(shí)，學(xué)院有１９個(gè)專業(yè)、５０００名在校生，到今年，學(xué)院已有４５個(gè)專業(yè)、１．１萬名在校生。為培養(yǎng)出優(yōu)秀的航空人才，學(xué)院曾連續(xù)１０年每年引進(jìn)師資３０至４０人，現(xiàn)在學(xué)院老師有３３０人，不少國內(nèi)航空業(yè)的一流專家還兼任了學(xué)院的客座教授。
學(xué)院黨委宣傳部部長劉增鐵對記者說，學(xué)院的航空特色專業(yè)包括航空維修、航空制造、航空電子、航空服務(wù)等，其中航空維修在國內(nèi)已小有名氣，每年畢業(yè)的７００多名學(xué)生深受國內(nèi)航空維修行業(yè)歡迎，已成為學(xué)院的名牌專業(yè)。
二是憑借企業(yè)培養(yǎng)人才。西安閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地人力資源局業(yè)務(wù)主管邢向陽說，針對航空企業(yè)缺人的現(xiàn)象，基地管委會(huì)與企業(yè)合作，對一部分有知識的失地農(nóng)民進(jìn)行培訓(xùn)，讓這些農(nóng)民進(jìn)航空企業(yè)從事低端的航空機(jī)械加工等，受到航空企業(yè)和失地農(nóng)民的歡迎。
今年２７歲的閻良區(qū)北屯街道辦橋東村馬西組農(nóng)民劉珍對記者說，她原來學(xué)過焊接，生孩子后就呆在農(nóng)村家里，直到西安閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地聯(lián)系當(dāng)?shù)睾娇掌髽I(yè)推出針對失地農(nóng)民的培訓(xùn)就業(yè)后，她才重新搞起了焊接。現(xiàn)在，企業(yè)用她可每月可以給２０００元的收入，對此她覺得這份工作還可以，愿意到企業(yè)去。
三是憑借航空俱樂部培養(yǎng)人才。近年來閻良成立了不少航空俱樂部，通過組織會(huì)員進(jìn)行飛行體驗(yàn)或駕照培訓(xùn)等，為航空聚集了一潛在的飛行人才。這種培養(yǎng)方式在國外很流行，如加拿大，進(jìn)行休閑飛行的飛行員和飛機(jī)占到了飛行員總數(shù)的三分之二和在冊飛機(jī)總數(shù)的四分之三。陜西天穎航空俱樂部有限公司副總經(jīng)理、總飛行師劉合信告訴記者，他們的俱部樂就想為全國通航人才的培訓(xùn)出把力，并想把這種方式推廣到全國。
西安閻良“蓄水池”惠及全國
通過這些有效的方式，西安閻良培養(yǎng)出的民機(jī)人才近年來開始迅速走向全國，成為我國民機(jī)人才重要的“蓄水池”。
在大飛機(jī)研制領(lǐng)域，閻良的人才已成為大飛機(jī)團(tuán)隊(duì)的重要來源。在國家啟動(dòng)大飛機(jī)項(xiàng)目后，中央決策部門組建大飛機(jī)項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)時(shí)，多倚重閻良的人才。大飛機(jī)項(xiàng)目的總設(shè)計(jì)師、市場部負(fù)責(zé)人等一批關(guān)鍵位置的人都是從閻良支援過去的。可以說，沒有閻良的人才，就沒有我國的大飛機(jī)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。
在通用飛機(jī)領(lǐng)域，從全國通用航空產(chǎn)業(yè)鏈看，包括創(chuàng)新研發(fā)、設(shè)計(jì)、關(guān)鍵零部件、組裝制造、運(yùn)營、銷售、維修、保險(xiǎn)、租賃、高端服務(wù)等上下游環(huán)節(jié)，都有閻良走出去的人才，尤其在設(shè)計(jì)領(lǐng)域，閻良所在的第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院以其雄厚的設(shè)計(jì)力量，不斷推進(jìn)著小鷹系列的國產(chǎn)通用飛機(jī)研發(fā)。從全國通用航空的布局來看，閻良的人才也遍布全國各地，有的成為了當(dāng)?shù)氐闹饕I(lǐng)導(dǎo)力量，如廣東珠海的通用產(chǎn)業(yè)板塊，其領(lǐng)軍人物孟祥凱就是從閻良出來的。
可以斷言，隨著我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)的復(fù)興，無論是哪類民用飛機(jī)都需要大批的人才，而擁有全國航空產(chǎn)業(yè)職工總數(shù)１／４強(qiáng)的閻良，憑著深厚的底蘊(yùn)和強(qiáng)大的人才培養(yǎng)戰(zhàn)略，必將成為我國民機(jī)發(fā)展必不可少的重要力量，成為全國民用飛機(jī)人才重要的輸出地。