“明顯感覺到會客商少了好多，老客戶一個沒來。”15日廣交會開幕首日多位國內參展商都對《經濟參考報》記者表示。記者也在展館感受到，本屆廣交會人氣確實不及前幾屆，明顯冷清了好多。這一方面是由于本屆廣交會恰逢穆斯林宗教節日，另一方面也反映出當前外部需求復蘇仍不樂觀。
　　深圳市聯創電器實業有限公司經理劉擴軍對記者說：“來廣交會之前我們給老客戶都發了邀請函，但是今天好多客戶都沒有來。”他還表示，受代理商壓縮庫存影響，外部需求并沒有明顯的復蘇，從事小家電的同行企業不少經營困難紛紛倒閉。
　　值得關注的是，在采訪中，出口企業紛紛表示，往年都為企業出口增長做出最大貢獻的新興市場今年卻“不給力”。貨幣貶值、貿易壁壘高筑、行業競爭加劇等因素致使新興市場從“引擎”變為了“拖累”。
　　汽車行業最為明顯，據商務部新聞發言人沈丹陽介紹，近期一些新興市場需求疲軟，受到貨幣貶值、上調進口稅等影響，我國7月份汽車出口數量下降24%，出口額下降15.6%。
　　長城汽車股份有限公司市場部高級經理張瑋對《經濟參考報》記者說，近期日元和韓元貶值對公司汽車出口沖擊很大，因為日本豐田、韓國現代等是公司出口的主要競爭對手，當地貨幣貶值無形中增強了對手競爭力，使得長城的部分市場流失。
　　此外，因為宏觀經濟形勢不好，不少新興市場國家為了控制通脹水平，收緊銀根、控制貸款買車，也限制了當地消費者需求。而且，厄瓜多爾等一些國家采取配額、提高進口稅等措施保護本國汽車企業，限制中國汽車進口。再加上今年以來人民幣升值等因素的綜合影響，今年公司出口同比去年有所下滑。
　　同處在汽車產業鏈上的配套行業也感受到了“寒意”。正興車輪集團有限公司出口部經理謝華榮說，往年印度都是公司最大的出口市場，但今年明顯疲軟，這主要是受到印度貿易壁壘和盧比貶值的影響。
　　還有參展企業表示，過去兩三年里，新興市場發展很快，動輒就翻番增長。再加上國家政策也鼓勵，不少出口企業都一擁而上，現在行業競爭越來越激烈，這使得一部分國內企業在新興市場出口受到擠壓。