已經歇了很長一段時間的煤炭貿易商韓飛又開始“接活”了，雖然忙碌的狀態(tài)不及往年，但進入9月份煤價跌幅收窄，還有即將啟動的冬儲煤拉運，讓他對煤炭日子好起來充滿了希望。

　　秦皇島煤炭網9月11日最新數據顯示，環(huán)渤海動力煤價格指數報收536元/噸，降幅連續(xù)三周縮窄。而產地煤價格早已企穩(wěn)，甚至部分地區(qū)出現(xiàn)小幅上漲。業(yè)內人士預計隨著國內經濟的逐步回暖，國內動力煤市場在9月末10月初企穩(wěn)。

　　從去年以來，中國煤炭市場開始進入整體低迷，今年6月份更是加速下行，而這一局勢在8月初以來有所改善。焦煤、焦炭價格率先反彈，截至目前累計漲幅超過8%，目前仍延續(xù)強勁的勢頭。據大宗電子商務平臺金銀島分析師張宇介紹，山西長治沁源主焦煤上漲20元/噸，貴州六盤水盤縣主焦原煤上漲30元/噸，山東1/3焦煤采購價上漲40元/噸，焦化企業(yè)依舊信心充足，后期仍舊看漲。

　　“由于擔憂價格持續(xù)上漲，很多鋼廠搶著提前采購焦煤，呂梁地區(qū)一些煤礦門口，前來拉煤的汽車都排起了長隊。”韓飛告訴《經濟參考報》記者，不僅是山西地區(qū)，山東地區(qū)部分地方煤礦也呈現(xiàn)排隊拉煤現(xiàn)象。

　　動力煤市場雖不是如此火爆，但也開始透露出一絲春意。據中煤遠大咨詢中心分析師張志斌介紹，我國煤炭主要產區(qū)山西動力煤坑口價格企穩(wěn)已有近一月的時間，部分煤礦動力煤出現(xiàn)客戶“搶貨”的現(xiàn)象。另外兩個產煤大省陜西、內蒙古動力煤企穩(wěn)后還出現(xiàn)了小幅探漲。其中陜西榆林礦區(qū)部分穩(wěn)產煤礦從9月1日起上調坑口礦價，末煤預計上漲10-20元，塊煤上漲20-30元；內蒙東勝動力煤價格小幅上漲5-10元/噸。

　　“環(huán)渤海動力煤指數雖仍在下行通道，但降幅卻在不斷收窄，從產地到港口價格傳遞需要一定的時間，而且港口價格受部分大企業(yè)降價促銷影響比較大，此外，港口煤價繼續(xù)保持小幅回落還有可能是在為動力煤期貨上市做一些準備。” 金銀島分析師戴兵解釋說。

　　這種好轉的勢頭從庫存的下降和沿海船運的火熱上線上可得到進一步印證。2013年8月28日至2013年9月3日，六大重點發(fā)電集團沿海電廠日均庫存合計1258.3萬噸，環(huán)比下降1.4%，日均耗煤合計76.8萬噸，環(huán)比下降0.4%，本周平均可用天數16.5天，環(huán)比下降0.1天。

　　受下游需求增加影響，煤炭拉運積極性提高，船公司訂單增多，海運費連續(xù)數周保持增長態(tài)勢，秦皇島港錨地船舶連漲，9月10日秦皇島港錨地船舶數為102艘，時隔半年后首次超過100艘，比上月初多出70余艘，意味著下游需求出現(xiàn)較大改善。

　　而這一切與國內宏觀經濟的加快復蘇不無關系。近日公布的一組宏觀數據顯示，8月全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長10.4%，而1-8月固定資產投資也同比增長20.3%，8月官方和匯豐PMI雙雙向好；8月份我國發(fā)電量為4987億千瓦時，同比增長13.4%。

　　“煤炭價格一路下行，基本已經接近谷底。隨著宏觀經濟的進一步好轉，再加上冬儲煤拉運逐漸開始啟動，大秦線檢修在即，還有中煤、神華等大企業(yè)部分煤種已經停止降價等這些利好因素疊加，預計動力煤市場在9月末10月初可以企穩(wěn)。”張志斌分析說。

　　而戴兵認為，煤炭市場能否企穩(wěn)取決于經濟形勢和下游行業(yè)運行態(tài)勢，目前煤炭下游行業(yè)基本沒有政策性的支撐，處于相對薄弱的運行態(tài)勢。預計到9月下旬至10月中旬，特別是十八屆三中全會之后，有了政策性的支撐，煤炭市場將全面企穩(wěn)。