中石化２８日宣布，將從１０月１日起，在上海、江蘇沿江８地市及廣東６地市開始置換相當于歐五標準汽油，其余省區（市）提前３個月開始置換國四汽油。
　　中石化率先“試水”使得國內油品質量升級的步伐進一步提速。專家表示，油品質量升級需要和車輛排放標準等配套措施同步推進，新增成本也需要生產方和消費者等共同分擔。

　　中石化提前啟動油品升級

　　按照國家相關要求，我國將從２０１４年１月１日起全面執行國四汽油標準。８月２８日，中石化宣布提前啟動油品質量升級。
　　中石化表示，將從１０月１日起，提前在上海全境、江蘇沿江８地市及廣東６地市開始置換相當于歐五標準汽油，其余省區（市）提前３個月開始置換國四汽油。
　　為保證油品供應充足，中石化要求除福建煉化、海南煉化兩家煉廠因裝置檢修推遲至１１月１日前完成汽油質量升級工作外，其余中石化煉廠１０月１日后生產和出廠的汽油必須全部達到國四及以上標準。
　　此次油品置換完成后，我國汽油質量標準將普遍達到國四標準，與美國汽油質量標準基本相當。北京、上海，江蘇的南京、蘇州、無錫、常州、鎮江、揚州、南通、泰州等８地市及廣東的廣州、深圳、東莞、佛山、中山、珠海等６地市，汽油質量標準將達到相當于歐五標準，屬世界最高質量標準。
　　據了解，從國三標準升級到國四標準，油品硫含量將從小于１５０ｐｐｍ（百萬分比濃度）降低至小于５０ｐｐｍ，相當于降低６７％；從國四標準升級至相當于歐五標準，意味著油品硫含量將從小于５０ｐｐｍ降低至小于１０ｐｐｍ，相當于降低８０％。
　　中宇資訊分析師路偉才表示，２０１２年北京率先試水相當于歐五標準汽油。實施后，北京１５０輛汽車二氧化硫的排放量與１０年前１輛同等排量汽車的排放相當。按照規劃，上海在今年１２月之后將全面實行“滬五”標準汽油。
　　中海油星城銷售上海有限公司銷售主管席位平告訴記者，目前中海油在上海已有２０－３０家加油站，已經積極準備油品升級置換的工作，到１２月之前將完成“滬五”汽油置換。
　　另外，中石化計劃于２０１５年起供應符合國四標準的車用柴油。

　　煉油業務大幅減虧

　　中石化和中石油是我國排名前兩位的成品油生產和銷售企業。其中，中石化在國內擁有３萬多座加油站，成品油產量占全國成品油總產量的５０％以上。中石油擁有２萬多座加油站，成品油產量占全國的３０％以上。
　　因此，“兩桶油”油品質量升級的步伐直接影響著我國整個油品質量提升的進程。
　　東方油氣網分析師程瑞峰表示，我國成品油定價機制不斷完善，尤其今年３月份新成品油定價機制實施以來，國內煉油企業的原油成本和下游銷售價格之間的聯動更加順暢，煉油板塊基本實現扭虧為盈，這為企業進行油品升級提供了動力。
　　半年報數據顯示，２０１３年上半年中石化煉油事業部經營收益２億元，而去年同期該事業部經營虧損人民幣１８５億元。中石油上半年煉油虧損７７．６９億元，同比減虧１５５．３９億元。
　　今年上半年，中石化煉油板塊資本支出７７．１０億元，主要用于成品油質量升級和劣質原油加工配套改造項目。中石化表示，今后每年還要投入３００億元進行升級改造。

　　新增成本共同分擔

　　今年以來，國內持續出現的大范圍霧霾天氣引發社會對油品質量的關注。油品質量升級帶來的新增投入由誰來承擔更成為輿論關注的熱點。
　　作為央企，中石化、中石油合計成品油產量占全國總產量的８０％以上，為消費者提供清潔油品責無旁貸。可按照合理補償成本、優質優價和污染者付費的原則，消費者在享受汽車帶來的便捷的同時，也需要為車輛燃油排放帶來的環境污染承擔責任。
　　易貿集團副總裁、易貿研究中心首席分析師鐘健表示，推進油品質量升級需要多方共同努力。油品質量升級帶來的新增成本一部分需要生產企業提高生產率來消化，也需要車主來承擔。
　　廣東省油氣商會油品部部長姚達明表示，參照國際經驗，對于更清潔、更環保的油品，相關部門應給予更多的政策支持，鼓勵企業生產、鼓勵消費者消費。
　　值得注意的是，油品質量升級并不意味著污染物排放必然會減少。“低排放標準的車輛中若使用高標準的油品，使用產生的污染更大。”姚達明表示，油品質量升級的同時，車輛排放標準提升的步伐也必須跟上。