國內鋁業的不景氣，使作為央企的中鋁市場化改革引業界關注。特別是在《財富》雜志網站最近公布的500家國內公司中，中鋁控股的中國鋁業（601600，SH）成為去年虧損最嚴重的兩家公司之一后。
產能過剩、市場需求低迷，加上自身存在的問題，正迫使中鋁加快市場化改革的步伐。“市場化改革和資產盤活力度不大，是我們的短板和突出問題，特別是鋁加工企業市場化程度低的問題尤為突出。”中鋁2013年工作報告中曾指出。
記者梳理發現，自今年3月以來，中鋁旗下包括東北輕合金有限責任公司（以下簡稱東輕公司）在內的多家公司，提出或已展開市場化改革。具體情況如何？記者展開了調查。
東輕公司開始減虧
8月中旬某日，當大巴駛入哈爾濱平房區，“一五”時期開建的東輕公司，與中航哈飛、中航東安一起，仍是這里經濟發展的三大主力軍。
不同的是，這家有著60余年歷史的老牌鋁加工企業，如今不得不面臨著一場“生存保衛戰”。據東輕公司多位內部人士介紹，公司去年人均工資為3.7萬元，遠低于中航哈飛、中航東安這兩個“鄰居”。
記者了解，因在工資待遇方面與民營企業的差距逐漸拉大，出現年輕員工流失，東輕公司員工的平均年齡已超過45歲。
東輕公司的現狀，也只是當前鋁行業的一個縮影，其所反應的，正是鋁行業產能嚴重過剩、市場需求低迷的市場現實。
截至今年3月，東輕公司已連續虧損9個月，而截至2012年底，作為中鋁旗下資格最老的成員，東輕公司虧損在1.2億元左右。
值得注意的是，東輕公司3月份虧損256萬元，環比已減虧1200多萬元，自4月份以來雖已出現連續4個月盈利，但規模僅在數百萬元之間徘徊，今年1~7月份，東輕公司實際虧損仍為1443萬元。
中鋁在技術方面領先
今年3月底，東輕公司總經理王德滿，從中鋁公司黨組成員、中國鋁業總裁、東輕公司董事長羅建川手中接過了《管理責任書》。其中，是否完成60%階段目標是關系
《管理責任書》是否繼續履行的關鍵。在此目標之下，總經理只能領得基本薪酬，沒有績效工資；完成此目標之后上，才開始獲得各考核段的相應績效工資。
記者注意到，除東輕公司外，中鋁河南鋁業、華西鋁業相關負責人也簽署了類似的責任書。
這項舉措也被認為是，中鋁“市場化開放型改革”深化的標志。
8月13日，在與記者的交流中，王德滿直言，東輕公司身處鋁加工行業慘烈競爭中，大的市場環境改變不了。
不過，中鋁公司內部相關人士認為，雖然民營企業的優勢在于靈活性，但中鋁也擁有民企無法比擬的優勢。按照東輕公司的計劃，在產品結構上，中等強度以下、加工利潤在5000元/噸以下的業務將少干，最好能達到6500元/噸。
在多位業內人士看來，加工利潤高的中高檔產品，正是中鋁極其麾下各公司的優勢所在，“民營企業有其靈活優勢，中鋁則在技術方面領先。”
行業結構要根本調整
中投顧問冶金行業研究員魏啟寧向記者表示，產能過剩、結構失衡是鋁行業積弊，各大鋁企營收狀況不甚理想，經營環境惡化。當前中鋁將改革重心放在企業內部，優化結構、加強管理已成為中鋁提升核心競爭力的主要手段。
記者了解到，自3月份以來，包括中鋁西北鋁、中鋁山東鋁業、中鋁國際、中鋁貴州鋁廠等多家中鋁麾下公司，提出或已展開2013年的市場化改革。8月13日，中鋁相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，如果2015年再拿不出自己東西的話，民營企業將會進一步蠶食國企的生存空間。
不過，魏啟寧表示出了擔憂，他認為，市場化并非中鋁主動而為之，是受到行業影響、競爭對手擠壓而被動采取的舉措，所能取得的效果并不被看好。市場化恐難真正解決中鋁面臨的重大問題，行業結構若不得到根本上調整，即便中鋁再度復蘇，整個鋁行業的市場格局和產能布局，仍不會有實質改變。