經公開拍賣等方式的改革，柳州柳南區不僅節約了大量財政資金，還去除了公車的特權，不失為治理“公車腐敗”的好辦法。
　　公車數量龐大，不僅讓財政資金難堪重負，還頻發“車輪腐敗”現象，群眾反映強烈。不難發現，由于公車問題廣受詬病，很多地方加強了監督和管理，節假日“封車”、安裝GPS定位，采取“統一標識、統一停放、統一加油、統一維修”等，但公車私用、違規亂停亂放、酒后開車和交通肇事等現象仍時有發生。除此之外，公車每年油耗、維修、保險等運行費用，加起來也是一個不小的數目。
　　不僅如此，一些公務用車自恃“官車”身份，視交通違法為無物，開“霸道車”“霸王車”現象屢見不鮮。湖南省某單位一公務用車近期就被曝違章高達67次。這些行為，損壞了黨和政府的干部在群眾中的形象，疏遠了黨和人民群眾的聯系。
　　實施公務用車制度改革，變“公車公用”為“私車公用公補”，對公車運行費用進行“總量控制，按公務量大小對公務人員進行補貼，不僅擺脫了對公車進行“過程管理”存在的諸多麻煩，改變了單位為交通違法行為“兜底”的現狀，還有效地去除了附著在公車上的某種特權，解決了公車管理長久以來存在的管理體制不順、主體不明、責任不清等問題，從而達到節約財政支出、降低行政成本、抵制不正之風、提升機關效能的效果。
　　解決公車問題，完善和強化各種監督管理固然是方法之一，但改革公車制度，減少公務用車數量，變“公車公用”為“私車公用公補”或許才是治本之道。然而，推進公車制度改革，一直“雷聲大雨點小”，相關部門應破除特權思想，在密切聯系群眾教育實踐活動中，充分論證、制定科學合理的公車改革方案，推進這一改革。