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近期，隨著反壟斷調查的擴大，進口汽車的問題引起了社會關注。以往人們以為進口汽車關稅比較高，所以價格也比較高，然而事實果真如此嗎?（7月29日人民網）
進口汽車在國內汽車市場上價格居高不下，在中國汽車市場上已經是“地球人都知道”的事實了。而同一款式汽車，在國外和國內差價為何如此巨大？許多年來，國外汽車廠商一直含糊其辭，宣稱中國進口汽車稅額高導致了售價提高。然而，事實并非如此。前幾年金融危機，很多洋品牌汽車就是靠在中國內地獲取暴利渡過了難關。
筆者了解到，進口汽車涉嫌壟斷最突出的表現是，銷售價格居高不下，外國汽車廠在中國內地銷售高檔車的利潤高于國際平均30%左右。不僅在銷售環節，而且售后維修、保養環節，進口汽車也是高度壟斷的。由于涉嫌壟斷，外商在華銷售一輛進口汽車的平均利潤，幾乎等于十輛國產汽車。甚至進口汽車經銷商利潤普遍在10%以下，而國外總經銷商至少20%以上，這種批零利潤倒掛的現象，從一個方面反映了這種情況的嚴重性。
那么，進口車巨大的利益是如何分配的？按照我國現行的《汽車品牌銷售管理辦法》，進口車銷售需獲得廠家授權，而各汽車企業在華設立的投資公司，即是該品牌進口車在中國的總經銷商。他們由此實現了對進口車資源、渠道及定價的全面壟斷，作為進口車經營鏈條的全面掌控者，他們為自己預留了最豐厚的利潤。他們吃肉，其他經銷商喝湯，最終由中國消費者埋單。而中國進口車價格畸高，還有更深層次的原因，從根本上說，是因為中國自主品牌汽車發展水平較低，特別是自主品牌高端車型仍是空白，未能對進口車形成挑戰，而中國市場對高端車又有著巨大的消費能力，跨國車企得以獨享這塊市場。
針對目前中國進口車市場存在的這些問題，有專家指出，外資壟斷中國進口汽車市場后，中國汽車企業就進一步喪失了與外資談判的籌碼。同時，由于國外汽車可以長驅直入地進入中國市場，他們也將逐漸失去與中國企業合作的興趣。因此，筆者認為，中國必須在開放汽車市場的同時，強化對本國市場的控制力。而從規范授權經營合同、廢除霸王條款入手，按照世貿組織規則，尋求完善補充修改《汽車品牌銷售管理辦法》的有效途徑，則是最有效也最迫在眉睫的解決措施。
隨著市場經濟的發展，進口汽車市場壟斷狀況必須制止。沒有哪個國家允許或放任外國進口汽車在本國獲取暴利的，而一些跨國公司卻在中國汽車市場上，通過濫用市場支配地位、大幅抬高產品價格、控制零配件銷售等手段獲取暴利，這樣的行為嚴重侵害了消費者權益。所以說，控制進口汽車市場壟斷狀況，就要從政策和源頭上治理進口汽車身價飆升行為，努力營造公平競爭的貿易環境。要依法加強對進口汽車反壟斷調查，要采取措施對限制競爭的價格操縱行為進行查處，特別是暴利行為的查處，果斷斬斷伸向進口汽車身價飆升的“黑手”，使我國進口汽車價格趨于合理價位，更好地維護好我國消費者利益，促進我國國內汽車產業的快速發展
筆者相信，隨著政府部門和汽車業界關注度的提升，我國進口車市場由于外資壟斷所帶來的一系列問題會盡快得到解決，國家利益和行業利益能得到更大程度的保障。
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