中國汽車工業協會發布的汽車產銷數據顯示，今年1-5月份，國內乘用車共銷售726.16萬輛，同比增長14.73%，銷量增幅較前4月小幅減緩。相比之下，SU
V市場依然保持高速增長態勢，累計銷售108.93萬輛，同比增長43.4%。上半年，有多款不同定位的新車型投放到SU V市場，帶來了SU
V各個細分市場的繁榮，也使競爭更為激烈。
盤點前五個月S U V各細分市場的情況，途觀領銜緊湊型S U
V市場，而在大中型S U
V市場，則繼續由漢蘭達占據銷量領先的位置。廣汽豐田的銷量數據顯示，上半年漢蘭達銷量超過4萬輛，國產上市以來，其累計銷量超過32萬輛，是大中型SU
V細分市場中首款銷量超過30萬輛的車型。
新車扎堆七座SUV市場魚龍混雜
以往，SU V車型的競爭集中在緊湊型SU V市場和中型SU V市場，而近一兩年，越來越多的品牌把目光投向大中型SU
V市場，紛紛推出七座SU V車型。
市場的繁榮源于需求的提升，隨著私人汽車保有量的大幅增長，汽車在人們生活中的使用率越來越高。而七座SU
V空間寬敞，后兩排座椅既可載人，也能放倒用以載物，無論是裝載乘員的數量，還是運載物品的體積，都比中、小型SU
V具有更大的優勢，為出行提供更多便利。
但實際上，大部分打出“七座”旗號的SU
V車型，更多的還是給人一種“名不副實”的感覺，這個“名不副實”指的是第三排座椅的實用率。如果一輛七座SU
V的第三排座椅所在空間狹小，只能勉強乘坐中等身材的乘客或小朋友；或是座椅設計不舒適、空調抽風等配置不完善，令第三排座椅的乘客不能獲得良好的乘坐感受，這樣的第三排座椅就變成了“雞肋”。
可以說，現在SU V市場上，七座SU V很多，但真正意義上的七座SU V卻寥寥可數。而這也造就了國產七座SU
V———漢蘭達的一路熱賣，自2009年國產上市至今年5月底，漢蘭達已經連續46個月位居國內大中型SU V市場銷量的領先地位。
實用性與高品質兼備漢蘭達當屬真正意義的七座SUV
漢蘭達之所以能夠成為行業以及消費者認可的七座SU
V標桿車型，得益于其全面領先的產品力以及高品質。
在產品力上，漢蘭達的空間、配置以及安全性等產品性能均優于同級車型。
首先，作為一款七座SU
V，漢蘭達的空間優勢明顯。第二排座椅有寬裕的腿部空間，即使滑動到最前位置時也有901毫米的充裕空間。漢蘭達的第三排空間更為寬敞和實用，兩個成年人可以輕松入座，同時腿部空間不會感到局促，頭部空間也綽綽有余。
而在乘坐舒適性上，漢蘭達按照人體工程學設計座椅，乘客即使經過較長距離的乘坐也不會感到疲累。為了確保不同位置的乘客都能感受適宜的溫度，漢蘭達幾乎全部車款均采用了三區獨立控溫空調系統，讓駕駛席、副駕駛席以及后排空間可以分別按需調節溫度，實現單獨的溫度和送風控制。
此外，漢蘭達2 .7L、3 .5L發動機搭載豐田獨有的雙V V T -i技術、A C
IS可變進氣系統等先進技術，動力強勁，即使載滿乘客或者貨物，也能輕松行駛。乘員多，安全保護自然也要面面俱到，國產漢蘭達的安全配置與美國漢蘭達車型保持完全一致，而美國漢蘭達已4次獲得由IIH
S(美國高速公路安全保險協會)頒發的“最安全S U V”稱號。
在產品品質上，漢蘭達很好的繼承了豐田Q D
R(高品質、高耐用性、高可靠性)基因，獲得了多個權威機構的認可。2012年底，J.D .Pow er亞太公司發布了2012年中國車輛可靠性研究報告，在SU
V這一細分市場，漢蘭達位居領先地位。
2013年上半年，國內SU
V市場依舊喧囂熱鬧，在新車型不斷推出、已有車型宣傳攻勢輪番上陣的背景下，漢蘭達能繼續占據大中型SU
V細分市場的領軍地位，取得超過4萬輛的銷售成績，不得不說其表現在2013上半年已經交出了一份令人滿意的答卷。