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全國政協經濟委副主任、原工業和信息化部部長李毅中近日在“2013全球節能與新能源汽車峰會”上建議，政府應加大新能源汽車財稅扶持力度，對新能源乘用車免車船費、過路費、過橋費、停車費，并且不要限購限行。
李毅中指出，中國的節能與新能源汽車存在低水平和重復建設問題。近年來，各地投資熱情高漲，但某些地區未充分考慮當地現實，投資盲目，重復建設問題日益突出，而且地方保護主義制約了優勢企業做大做強，導致技術創新體系不健全。
他認為，中國目前尚未完全掌握節能與新能源汽車的核心技術，新能源整車和核心零部件技術未完全突破；節能與新能源汽車市場化與美國等國家的差距拉大，尤其在私人推廣領域，由于可選擇的成熟產品有限、消費者認知度不足、成本高和配套體系不完善、充換電不方便等原因，中國在節能與新能源汽車的產業化和商業化方面仍未取得突破。
李毅中表示，中國節能與新能源汽車的政策法規體系有待完善，目前，國內配套管理體系不健全，基礎設施缺乏規劃，電池回收管理體系尚未建立，相應法規體系仍需進一步完善。
李毅中提出了中國節能與新能源汽車發展的幾點建議。第一，要加快組織行業共性技術攻關和產學研用結合。第二，要加大政策財稅扶持力度，將推廣期再延長一個階段，改進凸顯的問題，繼續完善基礎設施。例如，節能與新能源汽車試點城市的工作實施要有進有出；對新能源乘用車免車船費、過路費、過橋費、停車費，并且不要限購限行，在有條件的地區將節能與新能源汽車發展納入城市建設規劃，加大公交等公共領域的使用力度，在污染嚴重地區，根據實際情況，加大政策支持力度，以推動產業發展。第三，要繼續實施節能與新能源汽車的推廣補貼政策，并加快技術研發和產業化，提高節油標準，盡快推出商務車領域的油耗和公示標準。
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