京滬高鐵即將換帥。
接近鐵路總公司的內(nèi)部人士告訴本報(bào)記者，京滬高鐵董事長(zhǎng)蔡慶華因年齡原因?qū)⑿度危犹嫠氖窃F道部政治部副主任吳強(qiáng)。
“吳強(qiáng)已經(jīng)擔(dān)任京滬高鐵公司的黨委書記，等董事會(huì)確定，他就正式接任董事長(zhǎng)一職。”上述人士表示。
公開履歷顯示，吳強(qiáng)歷任南昌鐵路局副局長(zhǎng)、上海鐵路局運(yùn)輸處處長(zhǎng)、鐵道部運(yùn)輸局副局長(zhǎng)兼運(yùn)輸指揮調(diào)度中心主任(正局級(jí))、鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)、鐵道部總調(diào)度長(zhǎng)。
2006年，吳強(qiáng)又從鐵道部調(diào)任上海鐵路局擔(dān)任黨委書記一職，2007年吳成為上海鐵路局局長(zhǎng)。
一位熟悉吳強(qiáng)的鐵路系統(tǒng)內(nèi)部人士表示，吳強(qiáng)心直口快，曾對(duì)時(shí)任鐵道部部長(zhǎng)劉志軍的一些做法表示了不滿。
2009年，吳強(qiáng)被“外放”到波蘭華沙擔(dān)任國(guó)際鐵路合作委員會(huì)副主席。不過，接近京滬高鐵的人士表示，在華沙任職雖然沒有了實(shí)際權(quán)力，是個(gè)閑差，但薪酬待遇還是不錯(cuò)的。
2011年，鐵道部政治部宣傳部部長(zhǎng)王勇平由于在“7·23”動(dòng)車事故新聞發(fā)布會(huì)上發(fā)表了“這是一個(gè)奇跡”、“不管你信不信，我反正信了”等言論，遭到輿論指責(zé)，隨后被調(diào)到波蘭擔(dān)任國(guó)際鐵路合作組織委員會(huì)的中方委員，級(jí)別仍為正局。
王勇平去華沙的時(shí)候，吳強(qiáng)已經(jīng)回來了。
2011年2月初，劉志軍被雙規(guī)，盛光祖接任鐵道部部長(zhǎng)，幾個(gè)月后，吳強(qiáng)回國(guó)，擔(dān)任鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)這一要職，填補(bǔ)了鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光被停職調(diào)查后留下的空缺。
2011年以來，吳強(qiáng)擔(dān)任運(yùn)輸局局長(zhǎng)的主要工作是配合盛光祖“確立鐵路局市場(chǎng)主體地位，加快鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式轉(zhuǎn)變”的思路，改進(jìn)運(yùn)輸局的集中統(tǒng)一指揮制度，支持運(yùn)輸企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)，并在鐵路運(yùn)輸營(yíng)銷、行車組織改革和管理效率提高上下功夫。
2013年初，在原鐵道部機(jī)構(gòu)改革前夕，又有一輪大面積的人事變動(dòng)，吳強(qiáng)被調(diào)任為鐵道部政治部副主任。
原鐵道部政治部是出高官的地方，現(xiàn)任山東省組織部長(zhǎng)高曉兵、黑龍江省委書記王憲魁都曾擔(dān)任過原鐵道部政治部主任一職。
即將退休的京滬高鐵公司董事長(zhǎng)蔡慶華也是原鐵道部政治部主任出身，蔡從該崗位上升為原鐵道部副部長(zhǎng)。蔡慶華是1942年生人，到2003年時(shí)，其已經(jīng)到了副部級(jí)政府官員的退休年齡。蔡從鐵道部副部長(zhǎng)任上退下，負(fù)責(zé)京滬高鐵的籌備建設(shè)工作，并于2007年擔(dān)任京滬高鐵公司董事長(zhǎng)一職至今。
