有兩則高速公路收費站超期服役的新聞映入了公眾的眼簾。一則是泰興1994年2月開始征費的江平線收費站，到目前為止已經征收了19年多，超期收費4年多。一則是京港澳高速(原名京石高速)在收費25年之后，還要再收17年的費用。
　　仔細想想，“超期服役”的高速公路何止是這幾條。盡管早2011年6月份，五部委下發了《關于開展收費公路專項清理工作通知》，但兩年過去了，不少地方的“費堅強”依然如故。尤其令人不解的是，5月20日，由交通運輸部發布的《收費公路管理條例》修正案征求意見稿中有這樣一項內容，就是高速公路還貸、經營期滿后，高速公路仍可按滿足基本養護管理支出需求的原則收取通行費。細心的人不難發現，在原來的條例里，只是把公路的建設費用作為收費還貸的一個條件，現在把養護費用也作為收費的依據，為高速公路的“無限期”收費留下了一扇制度后門。
　　要想讓類似京港澳高速等“費堅強”，盡早走進故紙堆，要架構公開收費公路信息公開平臺。這個平臺既包括公示收費年限、還貸金額、每年收取的過路費以及每年多少過路費用于還貸情況，也要有哪些政府還貸公路已經還清了貸款，還要公示哪些收費公路已經超過了收費期限，哪些收費公路的收費標準違規，某條公路上的哪幾個收費站應當撤銷。對于這些信息，可以在交通部網站建立專門的網頁，通過媒體和網站向社會公布，讓公眾一目了然。
　　與此同時，要引入社會監督和人大監督機制。根據以往經驗，我們不能迷信于各地職能部門的自覺性，譬如，一些地方政府部門對“三公消費”公開，不是不公開，就是隨便弄個宏觀籠統數據，做做樣子，來糊弄公眾。不妨在交通部設立專門的舉報電話、電子信箱，為公眾與網友提供舉報平臺，讓普通老百姓來監督信息公開。此外，對拒不公開收費公路賬目的部門，要嚴厲問責。
　　更為重要的是，要刪除《收費公路管理條例》修正案中有關公路養管費作為收費條款，堅決堵住“無限期”收費的制度性后門，從而讓超期服役的高速收費站銷聲絕跡。