記者從中國鐵路總公司獲悉，從昨天開始，中國鐵路總公司正式實施貨運組織改革，推動鐵路貨運全面走向市場。這也是鐵路總公司自今年3月成立以來面向市場的首次重大改革。

　　老客戶：辦理效率大大提高

　　昨天，北京貨運中心大紅門營業部裝飾一新。北京宏盛順達運輸有限公司業務經理吳艷霞成了這里鐵路貨改后的第一個客戶。不到一個小時，她就順利定到了一輛棚車、三輛集裝箱。
　　“別人的感受我不知道，也不好說，反正從今天我辦理貨運來說，手續少了，程序減了，動嘴多了，跑腿少了。” 吳經理說，以前，辦理一次貨運跑車站和營業部沒有四五趟下不來。貨主發送貨物，每月10日前都要到車站申請次月月計劃，月計劃批準后到車站都必須抄寫批復的計劃號、車數。發貨前還要再到車站提報。有時候即使申報了車輛也不能兌現，讓貨物不能及時運出。

　　鐵路總公司：說沒壓力是假的

　　中國鐵路總公司運輸局副局長兼營運部主任郭玉華同時表示，改革很難一蹴而就。貨運運能能否跟上、員工理念能否轉變，都是此次改革要解決的問題。郭玉華說，“這次改革的涉及面非常廣，說沒壓力是假的。但是我們有信心也有決心在這次改革中進一步完善配套措施，我們愿意接受實踐和社會的檢驗。”

　　北京鐵路局：成立6個貨運中心

　　據悉，為最大限度地滿足客戶需求，北京鐵路局已經通過資源的有效整合、機構的合理設置，成立了北京、豐臺、天津、唐山、石家莊、邯鄲6個貨運中心，全面負責區域內貨運營銷、貨運客戶服務、門到門運輸組織以及貨運規章、運價、危險品、專用線、裝卸、保價、企業自備車管理等項工作。以北京貨運中心為例，截止到目前其管內共設16個營業部、 72個營業網點，為客戶辦理業務提供了極大便利。

　　鐵路客服：3公斤以上貨物可用快運

　　昨天，中國鐵路客戶服務中心12306正式啟動人工貨運服務。工作人員告訴記者，鐵路的貨運都是大件運輸，這里的電話只能受理60噸以上的貨物運輸，如果市民想要運輸小件物品，可以將電話轉到中鐵快運進行快速運輸。
　　據了解，鐵路貨運啟動改革后，中鐵快運公司的部分業務已經劃轉到各鐵路局，目前工作正在交接中。
　　對于普通市民，如果希望通過鐵路運輸小件物品可以通過快運的方式。采訪中記者發現，鐵路快運東西是越重越劃算。如，市民要想寄包裹到張家口，它的起步價為35元，3公斤以上接收，并可四環內免費上門取貨并送貨上門。細算起來，鐵路運輸到張家口的運價是1公斤/1.3元，也就是說支付35元的起步價，運3公斤和26公斤都是一個價，這樣算來，越重越劃算。如果東西太少，找快遞公司比較合適。文/本報記者 王薇

　　辦理

　　五種方式可辦理 營業部可刷卡
　　貨主可以通過五種方式辦理貨運業務，可隨時提出運輸需求，鐵路接到需求隨時受理，做到隨到隨收，隨到隨運。
　　方式一：撥打中國鐵路客戶服務中心12306客服電話
　　方式二：登錄中國鐵路客戶服務中心(www.12306.cn)網站，點擊“我要發貨”在網上辦理
　　方式三：直接撥打所在地區的鐵路貨運站受理電話
　　方式四：到貨運站場直接辦理發貨
　　方式五：直接由鐵路營銷人員上門服務，幫助辦理發貨
　　在營業部可以實現刷卡結賬，不用再攜帶大量的現金。

　　內存

　　去年運輸收入增長驟降近7%

 　　隨著市場經濟的變革和其他物流形式的發展，鐵路貨運的市場份額正在快速流失，鐵道部財務司編制的《2012年鐵道部匯總損益表》顯示，2012年鐵路運輸收入增長率從2011年的12.14%驟降到5.42%；運輸成本則同比增長16.98%，只比上年的增長率下降了不到一個百分點。

　　改革

　　“多環節收費制”改成“一口價”
　　舉個例子，如果記者要從北京發一批貨到廣州，按原來“門到門”運輸將包括7個主要環節：一、上門取貨裝車；二、經短途運輸；三、到達發貨站倉儲裝卸；四、在鐵路線上運輸；五、到站倉儲裝卸；六、再經短途運輸；七、送達目的地卸車。
　　按這個流程，以前這七個環節每一項都要收費。現在，鐵路要清理原來瑣碎、繁雜的收費項目，按照鐵路貨運服務的收費項目、標準和條件，對所有收費實行“一口報價、一張貨票核收”，收費時將嚴格執行國家的運價政策，鐵路總公司表示將公開透明收費，靠鐵路的運價優勢贏得市場。