出租公司工作人員在調試計價器。
    昨天，出租車調價后首日上路運營，截至晚7點，首日出租車調表超過6300輛。市運輸局相關負責人表示，全部調表工作預計10天內完成。昨天，記者體驗發現，合乘新價格出租車，不僅每名乘客可以節省不少錢，出租車司機也能比平時多賺錢。

    乘客上車前司機先報價

    調價首日，多數出租車仍為舊價格，遇到一輛新價格的出租車并不容易。按照進程，昨天約有十分之一的出租車調價完畢。
    昨天上午10點多，記者從國貿附近打車，等待近40分鐘，經過的五六輛空出租車均為舊價車輛。11點15分，記者終于等到一輛首汽的新價出租車。記者攔車后，司機表示，車輛已經調表，若不愿意乘車可另行更換。
    據劉師傅介紹，為避免新價與舊價實行期間引起糾紛，公司要求所有司機在開車前必須將價格向乘客表述清楚。劉師傅告訴記者，自清晨6點，他已經拉了7單活，只有1名乘客考慮是新價最終換車。

    司機不適應調價后系統

    此次計價器調整后，將實現“三票合一”，包括燃油附加費、打車費及預約電話叫車費。同時，可以分段計價，為合乘的乘客分別打出發票。
    昨天，記者與另一位乘客從北四環附近的小營路同上一輛新價車，分別前往四方橋和朝陽公園。聽到記者要合乘，司機趙師傅有點犯難，“這頭一天用還不熟練，不知道怎么打票啊。”趙師傅拿出公司發放的新版計價器使用指南開始研究起來。
    “我不敢亂按，不然有可能重新回公司更改數據。”趙師傅與記者一起嘗試近10分鐘后，才開車上路。趙師傅表示，新計價器與之前的不同，按鍵增加了合乘和電召的功能，需要長按和短按某一個鍵區分，所以目前好多司機還不太掌握。

    合乘：乘客能省錢的哥能賺錢

    按照發改委要求，合乘乘客可按照60%算錢。昨天，記者體驗后發現，打出的合乘發票上顯示燃油附加費為0.6元。
    昨天，記者與另一名乘客從小營路出發，行駛約15分鐘后，到達朝陽公園。車輛行駛8.9公里，等待3分鐘，總價顯示28元。由于是合乘路段，按總價60%計算，每人應付16.8元，其中，燃油附加費為0.6元。第一位乘客應付的價錢為17.4元，四舍五入后付17元，省11元。
    隨后，車輛繼續前行，到達四方橋時車輛行駛了16.3公里，計價器顯示價格為47元。按照合乘的計算方式，記者乘坐的8.9公里按60%收費，之后的7.4公里再獨自收費。
    司機抬表后，計價器從之前的47元變為35.7元，再加上0.6元的燃油附加費，記者最終付款36元，省11元。加上第一位乘客的17元，司機趙師傅共收到53元，比單獨拉一位乘客的47元多賺6元。
    而短距離合乘，不足三公里的，每名乘客只需要付13元起步價的60%，即8元，比獨自乘坐要省5元。
    記者從多位司機處了解到，合乘需要乘客在上車前商量好，而且線路最好高度的一致，以免產生糾紛。在機場、火車站等地段，且出租車急需時合乘可能較多，但在普通地段，他們很少看到乘客有合乘需求。

    遠距：夜間超15公里費用最高

    昨天下午，記者從朝陽區四方橋打車前往通州土橋地鐵站打上一輛已調價的出租車，車輛到達通州土橋的總里程為23.8公里，等候時間12分鐘，記者總共需要付77元(不包含10元高速費)。按照之前的價格計算，記者只需要花62元，調價后需多付費15元。
    另外，按規定，單程打車超過15公里以上的部分，按租價的50%加收空駛費。經記者計算，超過15公里的部分，每公里租價為3.45元。所以，當司機開到15公里時，會“算計”的乘客需結賬一次或換車。
    根據新的調價辦法，夜間運營(23:00-次日5:00)按租價加收20%費用。即夜間行駛每公里起步價都要多交20%，也就是每公里由2.3元漲到2.76元。所以，如果需要打車的話，還是要把握下時間，盡量在23點前打車。
    基于以上計算，記者發現，夜間打車且高于15公里時費用最高。昨天，記者從司機提供的夜間行駛發票顯示，15公里以上每公里價格為3.91元。

    □司機賬本 司機日均接15單活 日多80元 月多千元

    趙師傅是北汽九龍出租公司的一位司機，昨天零時開始，他的出租車價格已經調整為2.3元。
    趙師傅說，從昨天零點至凌晨5點，他的出租車拉載了6位乘客。上午9點至下午4點，他拉了9單活。其中，7單為3公里左右的“短途”，平均價格16元，4單為15公里以上的“長途”，平均價格為75元，另外4單為10公里左右的“中途”，平均價格為41元。
    趙師傅對比之前拉客的的票后發現，之前13.5公里的距離大約為35元，但調價后需要43元。他表示，這15單活基本能反映他將近一天的工作量。根據趙師傅提供的15張的票的數據計算，15單活大約可增收80余元。
    趙師傅表示，他是雙班車司機，每月工作15天，按照這個數據計算，他較之前每月能增收1000多元。

    □釋疑 合乘必須同一地點上車

    此次調價后，合乘的規則進一步細化，并且在車輛計價器上做進一步的技術更新。每次合乘最多可打4張發票。怎樣才符合合乘的要求呢？司機能否在已經承載一位乘客的情況下，行駛途中再“撿”一位乘客呢？
    據計價器廠家奇華通訊有限公司相關負責人表示，按照職能部門要求，合乘的條件必須是同一地點上車，如果有乘客中途上車無法準確打印發票。
    該負責人表示，計價器的系統設置必須是同時上車，中途每下一位乘客，系統會按照所行駛路程60%的費用打印發票，最后一位乘客的費用包括之前合乘部分的60%費用，再加上獨自乘車的費用。合乘的人越多，司機多賺取的錢也就越多。

    電召新價車拒乘算爽約

    按照規定，6月10日至30日之間，新舊價格并行實施。據96106電召平臺介紹，目前，系統調配車輛時不能對新價和舊價車輛進行區分，如果前來應召的車輛為新價車輛，乘客能否拒絕乘車呢？
    昨天，市運輸局出租處相關負責人表示，一般乘客接到應召短信后，司機會很快給乘客電話確認。此時，乘客可詢問是否為新價車輛，若不愿意乘新價車可拒絕，這不算爽約行為。
    若司機已經到達接乘客的地點，乘客發現是新價車輛拒乘車，就應該視為爽約行為。按照規定，乘客兩次爽約便被拉入“黑名單”，其電召成功率不再受保障。