北京市發(fā)改委今日公布了出租車調(diào)價方案，最終確定將現(xiàn)有的3公里10元起步價調(diào)整為3公里13元，計程標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的每公里2元上升到每公里2.3元，燃油附加費全部運次加收1元。燃油附加費，預(yù)約叫車費，出租車租價費三票合一。
此次出租車調(diào)價后，早、晚高峰(7:00-9:00和17:00-19:00)期間時速低于每小時12公里時，由之前的每5分鐘加收1公里租價調(diào)整為加收2公里租價，即4.6元，相當(dāng)于“堵車費”每分鐘近1元。而其他結(jié)構(gòu)性價格，包括夜間(23:00-次日5:00)運營加收20%費用等，均保持不變。
此次調(diào)價后，預(yù)約叫車價格也有所調(diào)整。提前4小時以上費用由此前方案的8元下降為6元，4小時之內(nèi)叫車，則收取5元。
根據(jù)此前聽證的兩套方案來看，此次租價調(diào)整方案，綜合考慮了聽證會參加人及社會各方面意見，從更多側(cè)重消費者的角度，選擇了調(diào)整幅度相對較小的2.3元方案，并將提前4小時以上預(yù)約叫車服務(wù)費由聽證方案中的每次8元降低為每次6元。
新價格方案將于10日起實施，北京市所有出租車計價器調(diào)整和價標(biāo)更換約需20天。在6月10日至6月30日出租車計價器調(diào)整和價標(biāo)更換期間，新舊租價并行，已調(diào)整計價器并更換價標(biāo)的出租車按新租價標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，未調(diào)整計價器或未更換價標(biāo)的按現(xiàn)行租價標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
計價器改造費用全部由出租車企業(yè)承擔(dān)。改造后的計價器功能進(jìn)一步提升，既能將燃油附加費和預(yù)約叫車服務(wù)費直接通過計價器打印在1張發(fā)票上，也能為合乘乘客分別提供發(fā)票。
同時，新的燃油附加費動態(tài)調(diào)整機(jī)制自2013年7月1日正式啟動，今后將以3個月為一個周期，定期測算油價變動幅度，周期內(nèi)油價每提高(或降低)0.8元/升，燃油附加費相應(yīng)提高(或降低)1元/運次。
算算賬：消費者打車多花多少錢
根據(jù)北京市發(fā)展改革委此前測算，新的調(diào)價方案公布后，出租車駕駛員平均月收入提高1400元，乘客每運次平均增支約3.3元。北京市發(fā)展改革委收費管理處處長李虹表示，總體看，70%的乘客平均每運次增支不超過5元。
按照新的價格方案來算，在不堵車的情況下，如果乘客打車?yán)锍淘?公里以內(nèi)的，打車費由10元調(diào)整為14元，漲了4塊錢;如果乘客打車?yán)锍虨?公里的，打車費由17元調(diào)整為19元，漲了2塊錢;按10公里來算的話，打車費從27元調(diào)整為31元，還是漲了4塊錢。
如果消費者在早、晚高峰遇見堵車，按照新的“堵車費”來算，那么堵5分鐘就是4.6元，一小時就是55.2元錢，刨除油價等成本，司機(jī)能賺20元左右。
北京市發(fā)展改革委提供的數(shù)據(jù)顯示，目前北京擁有出租車66646輛，駕駛員近10萬人，出租車年客運量約為7億人次，占交通出行結(jié)構(gòu)的6.6%。
北京市發(fā)展改革委收費管理處處長李虹5月23日在對聽證方案進(jìn)行分析時表示，對駕駛員的影響方面，租價調(diào)整收益全部歸駕駛員所有。按照方案一，單車每公里載客收入由3.2元提高到3.61元，增加0.41元，駕駛員凈運營收入占總運營收入比例由22%提高到31%;方案二，單車每公里載客收入由3.2元提高到3.84元，增加0.64元，駕駛員凈運營收入占總運營收入比例由22%提高到35%。初步測算，兩個方案駕駛員平均月收入分別提高1400元和2300元。
李虹介紹，按照當(dāng)前平均運距測算，聽證方案一乘客每運次平均增支約3.3元;聽證方案二乘客每運次平均增支約5.1元。總體看，70%的乘客平均每運次增支不超過5元。
聽證回放：13名聽證代表同意2.3元方案
5月7日，發(fā)改委公布了出租車調(diào)價聽證方案，方案一是將現(xiàn)有的3公里10元起步價調(diào)整為3公里13元，計程標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的每公里2元上升到每公里2.3元，而對于根據(jù)油價變動的燃油附加費方面，則是由3公里以上運次加收3元調(diào)整為全部運次加收1元。方案二與第一套方案相比較，僅僅是在計程標(biāo)準(zhǔn)上有調(diào)整，為每公里2.6元，其他收費則跟第一套方案相同。
聽證方案內(nèi)容還包括預(yù)約叫車服務(wù)費用由每次3元調(diào)整為提前4小時以上預(yù)約、預(yù)約成功率達(dá)到99%每次8元，4小時以內(nèi)預(yù)約每次5元。
同時，方案建議將北京早晚高峰時段的低速等待價格提高為平常時段的兩倍價格，即由之前的每5分鐘加收1公里租價調(diào)整為每5分鐘加收2公里租價，其他的結(jié)構(gòu)性價格保持不變，其中包括夜間運營加收20%費用，以此提高早晚高峰出租車的出車率。
北京市發(fā)改委價格管理處處長李虹表示，兩種方案，總體上都沒有超過國內(nèi)出租車最高計程水平。
在5月23日的聽證會中，25位聽證代表23位同意上調(diào)租價，13人同意上調(diào)至2.3元每公里，8人同意上調(diào)至2.6元每公里，1位不同意漲價，1位部分同意。還有一些聽證代表提出新的意見，例如有代表建議，為了減少找零，將計價距離改成400米，每400米1元。還有代表建議，由于擁堵嚴(yán)重，等候時間租價不應(yīng)只在早晚高峰時上調(diào)，全天的擁堵時間都應(yīng)按每5分鐘加收2公里租價收取。
新聞回顧：北京出租車價格四次調(diào)整
北京出租車自1992年開始，允許民間資本進(jìn)入，進(jìn)入“低檔低價”為指導(dǎo)思想的發(fā)展年代。車輛從1991年的1.62萬輛發(fā)展為1994年的4.9萬輛，1998年出租車數(shù)量維持在6.6萬輛至今不變。而出租車的價格也主要經(jīng)歷了4次調(diào)整：
1984年到1996年價格：10元/10公里
主要車型：黃色面包車(俗稱“面的”)
1996年到1998年價格：1.0元到2.0元/公里不等
主要車型：“面的”、夏利、富康、捷達(dá)、紅旗等
1998年到2006年價格：3公里內(nèi)10元
3公里后夏利每公里1.2元、富康和捷達(dá)每公里1.6元
主要車型：夏利、富康、捷達(dá)等
2006年之后價格：3公里內(nèi)10元
3公里后的價格調(diào)整為每公里2元(+燃油附加費)
主要車型：伊蘭特、索納塔、捷達(dá)等
2013年新的出租汽車價格：
3公里以內(nèi)13元，基本單價每公里2.3元
燃油附加費每運次1元
低速行駛和等候費每5分鐘早晚高峰期間加收2公里租價(不含空駛費)，其他時段加收1公里租價(不含空駛費)
預(yù)約叫車服務(wù)費為提前4小時以上預(yù)約每次6元，4小時以內(nèi)預(yù)約每次5元
其他空駛、夜間、合乘等收費辦法不做調(diào)整
其他主要城市出租車當(dāng)前收費價格標(biāo)準(zhǔn)
上海：起步價14元;每公里單價2.4元
南京：起步價9元，加收1元燃油附加費，相當(dāng)于起步價10元;每公里單價2.4元
廣州：起步價10元;在2.5公里內(nèi)，就是10元白天夜間一樣，中途免費等候10分鐘，超過每分鐘1元