歐盟2月底宣布航空碳稅今年暫停征收一年，不料英國當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月17日歐盟又傳遞出擬對(duì)拒交碳稅數(shù)據(jù)的中國和印度航空公司進(jìn)行罰款的消息。
　　英國金融時(shí)報(bào)援引一位歐盟官員的話稱，到目前為止，美國和俄羅斯報(bào)告了赴歐洲航班的碳排放量，并在4月30日截止日期前上交了相應(yīng)數(shù)量的碳排放額度。
　　然而，“8家中國航空公司及2家印度航空公司仍未遵守規(guī)定”，因此，歐盟將對(duì)上述航空公司拒上交相關(guān)航班碳排放數(shù)據(jù)的行為予以懲罰。
　　根據(jù)歐盟規(guī)定，違規(guī)的航空公司可能面臨每噸100歐元的罰款。中國8家航空公司將面臨240萬歐元的處罰，而兩家印度航空公司的罰款只有3萬歐元。
　　這8家航空公司是中國國際航空公司、中國國際貨運(yùn)航空公司、中國貨運(yùn)航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、海南航空公司、揚(yáng)子江快運(yùn)航空公司和翡翠航空（注：目前正處于破產(chǎn)清算程序中）。歐盟官員稱，中印航空公司將有兩個(gè)月的時(shí)間來回應(yīng)此事，各航空公司很快將收到來自相關(guān)歐盟成員國的違規(guī)通知。
　　針對(duì)上述消息，中國外交部發(fā)言人洪磊5月17日晚表示，反對(duì)歐方采取單邊行為將外國國際航班納入歐盟碳排放交易體系。
　　中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)副秘書長柴海波昨天告訴記者，中航協(xié)對(duì)碳稅的信息態(tài)度一直未變，不會(huì)向歐盟繳納碳稅。
　　“我們還是應(yīng)該等今年10月的國際民航組織年會(huì)，屆時(shí)各方應(yīng)該會(huì)討論出一個(gè)解決航空碳稅的方案，最終方案應(yīng)既有利于環(huán)保，也可促進(jìn)民航事業(yè)的發(fā)展，特別是中國這樣民航業(yè)快速發(fā)展的國家。”柴海波說。

　　【背景】中國碳稅或?qū)⑦_(dá)30億

　　根據(jù)此前中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)提供的資料，中國在歐盟27個(gè)成員國中的12個(gè)國家擁有航權(quán)，若碳稅生效，第一年中國民航業(yè)將至少支付約8億元人民幣，2020年將達(dá)到30億元人民幣，未來9年累計(jì)相關(guān)支出將超過176億元人民幣。
　　據(jù)了解，2008年11月19日，歐盟通過法案，決定將國際航空納入歐盟碳排放交易體系。
　　這一綠色“買路錢”原計(jì)劃從2012年1月1日起，所有在歐盟境內(nèi)飛行的飛機(jī)，碳排放量都將受限，超出的排放額度必須掏錢購買，否則將被禁止在歐盟境內(nèi)飛行。然而歐盟碳稅遭歐洲以外多國和歐洲企業(yè)強(qiáng)烈反對(duì)，暫時(shí)擱置。

　　【相關(guān)】今年中歐航空貿(mào)易往來增加

　　昨天（5月19日），中國國航正式開通“成都—法蘭克福”航線，這是中國民航開辟的第一條從西部地區(qū)直飛歐洲的航線。事實(shí)上，在本月7日，國航還開通了“北京-日內(nèi)瓦”直飛航線，成為亞洲唯一經(jīng)營有北京直飛日內(nèi)瓦航線的航空公司。
　　去年11月，歐盟委員會(huì)提交了建議“航空碳稅今年暫停征收一年”的方案，今年2月底，該方案得到歐洲議會(huì)環(huán)境委員會(huì)投票通過，擬于今年秋天之前暫停征收航空碳稅。這被視為今年對(duì)中國和歐洲航空業(yè)的一大利好。今年中歐航空貿(mào)易往來增加。