日前，記者對上市央企薪酬予以調查并報道，其中中海集運去年以41.5萬元的平均年薪高居榜首。計算方法是“本期工資福利總額=期末應付職工薪酬-期初應付職工薪酬+本期支付給職工以及為職工支付的現金”，然后除以員工總數。

    “分母小了。”中海集運董秘葉宇芒對記者表示，年報披露的只是在職員工4806人，其余還有兩部分員工。一部分是由集團子公司中海國際管理的外包船員，大約有3210人，另一部分則是公司少量外租船上的船員和下屬子公司少量外包工。

    而除了在職員工，上述兩部分員工在中海集運去年的年報里卻沒有披露。也就是說，超過3000多名員工在年報里“被消失”。

    而如果算上沒有披露的兩部分員工，中海集運的平均薪酬約為25.05萬元。這一水平在記者統計的208家上市央企中，排名第9位。

    3000多名員工并不是少數，所付薪酬也高逾8億元，緣何沒在年報中披露？

    “根據相關規定，我們需要披露的是在職員工數目，外包員工的薪酬包含在整個職工薪酬里面，我們披露的是整個的職工薪酬。”葉宇芒表示。

    “外包員工和派遣員工經常會發生變動，從中也可以判斷其生產經營的變化。”對外經貿大學公共管理學院副教授李長安表示，但是目前一些上市公司并未披露其規模及其變化，尤其在其效益不好的時候，使得其經營狀態也被掩蓋了，另外投資者也不能從這個細節判斷其業績的變化，平均職工薪酬也讓外界難以測算。

    外包薪酬逾8億元

    2012年年報里，中海集運的在職員工總數為4806人，對于其超過3000人的外包員工卻只字未提。記者查閱其歷年年報發現，其2010年和2009年的在職員工總數分別為7274人和7272人，2011年的在職員工總數為4509人。

    “之前這些船員是跟公司簽訂合同，后來這些員工是跟中海國際簽的，就不屬于在職員工了，所以就把他們去掉了。”葉宇芒表示。

    中海國際的全名是中海國際船舶管理有限公司，是中國海運（集團）總公司的一級子公司,管理船員3萬余名和各類船舶78艘。

    “公司每年跟中海國際簽訂合同，由中海國際報給公司船員數目，我們支付薪酬。”葉宇芒表示，去年這部分員工共支付大約有6.66億元。

    在中海集運的2012年年報里，還有一筆費用叫“外包勞務費”，去年共支付1.79億元。

    “這筆費用是公司少量外租船上的船員和下屬子公司少量外包工的費用。”葉宇芒表示。

    如此，其全年薪酬里有約8.45億元用于支付給外包員工，占整個薪酬的比例約為42.5%；而3000多名沒被披露的外包船員也占其在職員工數目逾66.8%。

    信息披露無章可依？

    上交所一名工作人員告訴記者，交易所對外包員工情況和勞務派遣情況沒有特別要求，但是證監會的相關規定里有。

    他所說的規定是指《公開發行證券的公司信息披露內容與格式準則第2號-年度報告的內容與格式（2012年修訂）》。該文第四十三條規定，“對于勞務外包數量較大的，公司應當披露勞務外包的工時總數和支付的報酬總額”。

    勞務外包的數量多少算“較大”？在“較大”的情況下，勞務外包的報酬需不需要單獨說明？

    其實，有些上市公司確實詳細披露了其勞務外包情況。如*ST遠洋在其2012年年報里的“員工情況”一項里，詳細披露了勞務外包情況：工時總數為868萬小時，支付的報酬總額是2.94億元。這部分數額占其去年支付給職工薪酬總額的4.04%。
   
    “一般來講，勞務派遣員工數目占到在職員工的數目達到20%-30%的就應該披露。”李長安表示，“但據我所知，很多上市公司并沒有披露，如中石油、中石化等，他們有大量的勞務派遣職工，但是卻沒在年報里披露。”

    在2012年年報里，中石油、中石化等巨頭未披露勞務派遣員工和外包員工情況，另外如興業銀行、建設銀行等則在年報中披露了其勞務派遣員工的具體數目。

    “據我所知，一些上市公司的勞務派遣員工占比非常高，有些甚至跟在職員工的數目差不多，但這些卻在年報里被忽視。”李長安表示，對于勞務外包和勞務派遣情況，應該有個詳細的披露規則，比如在某個時點還是時期加總、是人數還是工時，這些信息的透明才能使投資者據此推測公司的經營情況。