近期上市公司一汽轎車身處“風暴眼”，尤其昨日正負消息激戰。雖然2012年車市整體疲弱，但巨虧7.56億元的成績單仍然讓投資者震驚。不過，一汽轎車又放風稱，今年一季度盈利3-4億元。僅隔數月，公司業績呈現云泥之別，引發市場廣泛質疑。
　　而在“一汽集團遭遇審計風暴”同時，公司宣布徐建一辭去公司董事和董事長的職務。昨日，一汽轎車一字漲停，收于7.99元。

　　業績變戲法

　　一汽轎車昨日發布2012年業績快報，公司營業收入233.85億元，同比下降28.38%；凈利潤為虧損7.56億元，同比下降448.87%。值得注意的是，公司去年前三季度虧損3.11億元，即公司僅去年第四季度便虧損了4.45億元。
　　不過，公司2013年一季度業績卻大大出乎市場意料。公司同時披露2013年一季度業績預告，產品銷量同比增長7%，營業收入同比增長2.4%，預計盈利3億-4億元。
　　業績表現如此懸殊，不少投資者質疑，“業績像變戲法，才幾個月時間現實嗎？明顯是財務手段。”
　　記者注意到，受累于去年車市不振，截至2013年3月31日，根據證監會行業分類，汽車制造業共有76家上市公司發布2012年年報、業績預警或快報。其中，50家上市公司業績同比下滑，占比66%，一汽轎車的業績降幅居首。對于去年業績“速滑”，公司方面曾解釋，一方面競爭加劇導致自主品牌銷量縮減，同時公司合作的日系品牌轎車銷量下降；另一方面，價格疲弱導致利潤率下降；最后，公司的新品牌以及新車型的運營投資和市場推廣成本均較高。
　　至于今年一季度暴增，一汽轎車表示，一季度中國汽車市場需求升溫，但價格相對平穩；另外自去年10月以來，日元累計貶值約26%，這也降低了公司進口零部件成本。
　　“如此蹦極式的業績表現，確實難以理解。4月16日公司年報和季報都會曝光，只能到時具體分析。”深圳一研究員對記者表示。
　　不過，昨日有券商研究員測算，在日元貶值18%左右的情況下，以2012年上半年單車進口零部件成本3.77萬元計算，其零部件成本下降約0.68萬元。按照一季度4.93萬輛銷量計算，零部件成本下降拉動了公司3.4億元左右的業績。
　　昨日一直撥打一汽轎車公開電話求證，始終無人接聽。

　　人事變動

　　當日一汽轎車還爆出另一重磅消息。公司公告稱，根據控股股東中國第一汽車股份有限公司的函件，因工作需要，徐建一辭去公司董事和董事長的職務，辭職后不在公司擔任任何職務。在選舉新的董事長前，董事會授權副董事長吳紹明先生代為履行董事長職務，同時提名許憲平為公司第六屆董事會董事候選人。
　　市場難免將該則消息與此前“一汽200余高管被調查” 的傳聞聯系，據媒體報道，由于“一汽窩案”的沖擊，一汽集團或將經歷自1953年建廠以來最大的人事震蕩，集團及主要合資公司的200余名中高管理層有可能將被調整。
　　昨日，有接近一汽集團的知情人士對記者稱，徐建一只是辭去了一汽轎車的職務，在集團的職位并沒有變動。而且，稍早前的4月2日，徐建一已兼任一汽轎車大股東——中國第一汽車股份有限公司董事長。因此，人事變動或許沒有外界想象的那么復雜。
　　值得一提的是，另一家上市公司啟明信息同樣發布徐建一辭任的公告。

　　機構早退

　　前述深圳研究員分析，這次人事變動倒更像是為集團資產整體上市鋪路，一汽轎車內部在做管理層和經營層分開的調整。
　　早在7年前，一汽集團就曾發出重組改制上市的信號，但由于輔業龐雜改制進展緩慢。其間，上汽集團和東風集團均實現整體上市，業務也后來居上，這讓一汽集團管理層倍感壓力。2011年，一汽集團的《中國一汽主業重組改制方案》獲得國資委批準，集團整體IPO由此提上日程。
　　2011年6月，一汽集團進行主業重組改制，并發起設立中國第一汽車股份有限公司(簡稱“一汽股份”)。按照集團整體上市的路徑，中國一汽將其持有的一汽轎車全部股份注入一汽股份。但在與機構投資者的交流中，上市公司的口徑一直是“一汽股份整體上市進程目前尚無時間表”。
　　不過，董事候選人許憲平過往“化腐朽為神奇”的經歷，讓市場相當期待。公開資料可見，許憲平曾任職天津一汽夏利，2002年8月入職天津一汽時，主營業務虧損1800余萬元。履新一年后，一汽夏利實現扭虧為盈。2006年1月，許憲平離開一汽夏利時，該企業凈利潤已近兩億元。現任一汽集團公司總經理、一汽車股份總經理。
　　有券商指出，從目前一汽轎車、一汽夏利的相關公告內容判斷，一汽已經完成包括合資企業在內的資產清理以及集團股份公司的人事任命工作。當前影響集團整體上市的主要因素在于：IPO開閘時間點與A股市場環境(一汽集團的融資需求)，“一汽集團整體上市是確定的事件、不確定的時點”的結論是毋庸置疑的。
　　從龍虎榜來看，顯然機構資金對一汽集團整體上市缺乏耐心。當日，一家機構席位雄踞一汽轎車賣方榜首位，拋售2117萬元。另一家機構席位也尾隨其后，賣出632萬元。