4月10日是新成品油價格機制運行以來的首個調價日，國家發改委當日表示，因此次國內成品油價格應調金額低于每噸50元，此次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。
　　業內人士預計，新機制下的油價首調將順延至4月25日兌現。而且在供需寬松、投機行為受抑制的情況下，油荒現象將漸行漸遠。
　　根據今年3月27日推出的成品油價格形成機制完善方案，成品油調價周期由之前的22個工作日縮短至10個工作日，且計價辦法由原來的22個工作日移動平均價格，改為10個工作日的平均價格。同時，國際市場油價波動4%才能調價的幅度限制取消。此外，根據國內原油進口結構變化，適當調整了掛靠油種。
　　但當汽、柴油的漲價或降價幅度低于每噸50元，折合到每升調價金額不足5分錢，為節約社會成本，零售價格暫不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。
　　自3月27日國內成品油價格下調以來，國際市場原油價格先揚后抑。3月底4月初，美國德克薩斯輕質原油(WTI)和英國北海布倫特(Brent)原油期貨價格分別達到每桶97.23美元和111.08美元的近期高點，之后受國際發達經濟體經濟數據欠佳等因素影響又震蕩回落。近日，WTI和布倫特原油期貨價格分別跌破每桶95美元和105美元。
　　“按機制規定計算，這10個工作日國際市場原油平均價格與上次調價時相比基本持平，國內成品油價格應調金額低于每噸50元，所以此次成品油價格不做調整。”發改委相關負責人解釋說。
　　他同時表示，今后在每次調價日，調價信息將通過國家發改委網站和多種媒體向社會公布。成品油價格需要調整時，將在17時左右公布調價通知；調價金額不足50元、價格暫時不作調整時，將于調價日15時左右發布信息。
　　大宗電子商務平臺金銀島分析師韓景媛認為，定價機制完善方案出臺后，很大程度上抑制了中間商的投機行為。在新機制下，如國際原油變動較頻繁，一月可能面臨2次調整，而相應資源購進及消耗常態周轉期基本為10天左右，中間商對風險控制增加難度。此外，調整幅度較此前明顯縮小，即便適逢上調窗口，但相應疊加進運轉成本，其利潤收益亦較為有限。
　　在這種情況下，下游需求面好壞成為市場的主要影響因素。“由于前期市場需求欠佳，煉廠庫存均偏高，整體供應依然較為充足；目前雖然春耕啟動，柴油旺季來臨，但料不會出現油荒現象。而且新機制下囤貨或甩貨現象將有效緩解，油荒現象漸行漸遠。”生意社成品油分析師高國云判斷說。