北京汽車(chē)在與戴姆勒公司合資公司北京奔馳中的股權(quán)比例達(dá)到５１％，取得控股地位的消息引起了社會(huì)廣泛關(guān)注。這是在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)３０年合資道路中，中方首次取得合資公司控股地位。
日前，北京汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示，北汽與戴姆勒的合作對(duì)于北汽自主品牌建設(shè)，以及北京汽車(chē)的整體上市都起到了積極地推動(dòng)作用。同時(shí)，徐和誼透露，北汽與戴姆勒的合作還遠(yuǎn)不止于此，雙方還將有更深層次的合作。
自主品牌產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提速
“５１％的股比使中方取得了合資企業(yè)真正意義的控股權(quán)和控制權(quán)”，徐和誼介紹，在對(duì)北京奔馳公司治理的重組完成后，中方將享有在合資公司年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、公司高管的聘用及薪酬標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)事項(xiàng)的一票決定權(quán)。
同時(shí)，徐和誼說(shuō)，“北戴合”項(xiàng)目是一個(gè)雙贏的決定，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)資本運(yùn)作先河的戰(zhàn)略重組，在世界汽車(chē)史上也是少有的。雙方戰(zhàn)略合作架構(gòu)分為三個(gè)層面、四項(xiàng)合作。在資本合作層面，戴姆勒入股北京汽車(chē)自主品牌平臺(tái)——北汽股份公司１２％股比，同時(shí)北汽股份完成對(duì)北京奔馳的重組。在技術(shù)合作層面，戴姆勒無(wú)償將梅賽德斯奔馳Ｅ級(jí)車(chē)平臺(tái)有關(guān)技術(shù)許可給北汽股份，用以開(kāi)發(fā)北汽自主品牌高端車(chē)。
據(jù)了解，基于薩博技術(shù)的北汽自主品牌中高端轎車(chē)“紳寶”將于５月初上市，而北汽內(nèi)部編號(hào)Ｃ９０的高端轎車(chē)已經(jīng)確定使用奔馳Ｅ級(jí)車(chē)平臺(tái)。在經(jīng)歷了微型車(chē)“威望”和小型車(chē)“Ｅ１５０”“練手”之后，北汽一直奉行“高舉高打”戰(zhàn)略的自主品牌中高端重量級(jí)產(chǎn)品開(kāi)始逐步露出真容。
“借助全球領(lǐng)先車(chē)企的‘技術(shù)’之手，通過(guò)‘無(wú)償’的技術(shù)許可方式，獲得了新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的平臺(tái)技術(shù)也是本次合作的一個(gè)亮點(diǎn)，這大幅降低了引進(jìn)技術(shù)的成本，縮短再研發(fā)的時(shí)間。”徐和誼表示，戴姆勒還將協(xié)助北汽股份將現(xiàn)有基于“薩博”技術(shù)自主研發(fā)的動(dòng)力總成系統(tǒng)通過(guò)技術(shù)改造用于許可平臺(tái)的整車(chē)匹配。
另外，在北汽與戴姆勒的一攬子合作中，戴姆勒在雙方合資的北京奔馳銷(xiāo)售公司中的股比由５０％上升為５１％。有評(píng)論認(rèn)為，戴姆勒獲得了北京奔馳銷(xiāo)售公司的銷(xiāo)售控制權(quán)，用技術(shù)換到了他們最看重的市場(chǎng)。
對(duì)此，徐和誼說(shuō)，戴姆勒控股北京奔馳銷(xiāo)售公司將可統(tǒng)一產(chǎn)品銷(xiāo)售管理渠道、統(tǒng)一銷(xiāo)售及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，統(tǒng)一品牌形象和售后管理服務(wù)。“北京奔馳所擁有的國(guó)產(chǎn)奔馳產(chǎn)品銷(xiāo)售批發(fā)權(quán)并不受任何影響，同時(shí)會(huì)帶來(lái)更為高效專業(yè)的‘服務(wù)’，也為優(yōu)化北京奔馳現(xiàn)有的產(chǎn)品銷(xiāo)售及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的職能提供了提升空間。”徐和誼說(shuō)。
Ｈ股上市步伐加速
“北戴合”的另一個(gè)重要意義就是將大大推動(dòng)北京汽車(chē)整體上市的步伐。２０１２年達(dá)沃斯論壇上，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼曾透露，２０１３年北汽將安排北汽股份赴港上市，用于支持自主品牌乘用車(chē)業(yè)務(wù)。而此次北汽與戴姆勒的合作，則使北京汽車(chē)上市的進(jìn)程更進(jìn)一步。
據(jù)了解，北京汽車(chē)實(shí)現(xiàn)對(duì)北京奔馳５１％控股后，實(shí)現(xiàn)北汽股份對(duì)北京奔馳財(cái)務(wù)報(bào)表的合并，北京奔馳的收益將納入北汽股份的財(cái)務(wù)報(bào)表，大大提高了優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的比例，為北汽股份上市鋪平道路。
徐和誼說(shuō)，通過(guò)借助全球領(lǐng)先車(chē)企的“資本”之手，為推進(jìn)北汽股份上市，戴姆勒投資入股北汽股份１２％的股權(quán)。一方面在短期內(nèi)，為北汽自主品牌業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了必要的資金支持；另一方面著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)，為北汽股份未來(lái)國(guó)際化產(chǎn)業(yè)與資本的有效結(jié)合起到了示范效應(yīng)。
“正是這種由合資向真正戰(zhàn)略性合作的轉(zhuǎn)變做到了這一點(diǎn)，戴姆勒的人自己就說(shuō)‘我們現(xiàn)在也是北汽的一員，你發(fā)展好壞，直接關(guān)系到我們，所以我們要支持北汽自主品牌的發(fā)展’。”徐和誼說(shuō)，“戴姆勒成為北汽股份的大股東，這也將在資本市場(chǎng)提振投資者對(duì)于北汽股份的信心。”
據(jù)彭博社報(bào)道，北汽股份已聘請(qǐng)券商高盛和摩根斯丹利籌備上市事宜，集資規(guī)模超過(guò)１０億美元，如果實(shí)現(xiàn)的話，這將成為２０１０年通用汽車(chē)在美上市后，最大的一次汽車(chē)股上市活動(dòng)。
對(duì)此說(shuō)法，北京汽車(chē)并沒(méi)有否認(rèn)，只表示一直以來(lái)對(duì)北汽股份的上市工作都給予了高度關(guān)注。自北汽股份設(shè)立以來(lái)，圍繞上市，在北京市國(guó)資部門(mén)的大力支持下，北汽股份已經(jīng)做了大量的工作。目前，上市工作一直在有條不紊地推進(jìn)，待各項(xiàng)重組及其他準(zhǔn)備工作都完成之后，北汽股份將根據(jù)資本市場(chǎng)的情況，擇機(jī)實(shí)現(xiàn)Ｈ股的ＩＰＯ。
并未止步５１％
雖然中方占有合資公司５１％股權(quán)已經(jīng)是首創(chuàng)，但北汽與戴姆勒的合作步伐并未止步于此。
“現(xiàn)在披露的只是北汽與戴姆勒合作內(nèi)容的一半，在不久的將來(lái)你們將陸續(xù)聽(tīng)到比這更加重磅的消息”，徐和誼微笑著賣(mài)了個(gè)“關(guān)子”。
而回顧近年來(lái)北汽的發(fā)展，這樣的“關(guān)子”還真是不少，收購(gòu)瑞典薩博汽車(chē)全部核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)、與戴姆勒合資生產(chǎn)自主品牌卡車(chē)等，北汽常常不動(dòng)聲色地出現(xiàn)“驚人之舉”，也正是這樣跨越式的快速發(fā)展，奠定了能與戴姆勒達(dá)成如此合作的基礎(chǔ)。
“１０年前，如果北汽和戴姆勒談這樣的合作，那是根本不可能的。”徐和誼說(shuō)，正是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和北汽自身的發(fā)展壯大，以及與戴姆勒長(zhǎng)達(dá)１０年的合作經(jīng)歷，使戴姆勒認(rèn)識(shí)到了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的重要，了解到了北汽是一個(gè)積極進(jìn)取、充滿活力的企業(yè)，最終才能達(dá)成這樣戰(zhàn)略層面上的合作。
很多業(yè)內(nèi)專家表示，“北戴合”模式與以前的合資合作相比不再只糾結(jié)于資金、市場(chǎng)、盈利等方面，而是從全球視野來(lái)謀劃和推動(dòng)自主品牌的創(chuàng)新，以更加積極主動(dòng)的開(kāi)放姿態(tài)有效提高了利用外資的綜合優(yōu)勢(shì)和整體效益，同時(shí)也增強(qiáng)了企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力。
面對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者百般追問(wèn)，徐和誼對(duì)于北汽和戴姆勒下一步的合作內(nèi)容仍是守口如瓶，“我只能說(shuō)那將是你想象不到的，到時(shí)候就自然知道了”。雖然辭令非常官方和嚴(yán)謹(jǐn)，但徐和誼臉上的笑容卻顯現(xiàn)出自信和灑脫。