“2013年我國進口煤炭應(yīng)在3.5億噸至3.8億噸，月均應(yīng)在3000萬噸以上。”在21日舉行的2013年動力煤市場供需形勢分析會上，秦皇島海運煤炭交易市場董事長范廣志介紹說。從2010年的1.66億噸到2011年的1.824億噸，再到2012年的2.9億噸，中國的煤炭進口量屢創(chuàng)新高。
　　這對于仍處于寒冬的中國煤炭市場而言，無疑是不小的沖擊。業(yè)內(nèi)人士認為，進口量增加、首次電煤并軌等使得煤炭供應(yīng)在價、量上存在很多不確定因素，國內(nèi)煤炭市場回暖難度增大。
　　在范廣志看來，2013年煤炭進口再上臺階是必然的。“國內(nèi)鐵路運力緊張情況不會根本緩解，使得國內(nèi)煤炭供給偏緊，不進口難以保證供給。”
　　據(jù)大唐電力燃料有限公司副總經(jīng)理張志剛介紹，進口煤價格始終低于國內(nèi)煤炭價格，但價差僅為30元/噸至40元/噸左右，因此進口煤價格上升空間有限。
　　3月20日海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示：本期5500大卡動力煤連續(xù)13周下跌，綜合平均價格報收為618元/噸，較前一期再次下跌2元/噸，再度刷新該指數(shù)發(fā)布以來的最低值。
　　“短時間內(nèi)，國內(nèi)煤市的買方市場格局難以改變。”王云認為，未來煤炭市場走勢不容樂觀。