據英國《金融時報》報道，英國一家名為Symington’s的意面醬和桶裝面生產商正在籌劃將生產基地從中國廣州搬回英國利茲，因為中國的生產成本已經與英國本土生產成本不相上下。
　　Symington’s企業發展經理稱，目前在中國生產與在英國生產的成本差不多，如果能及時遷回英國，未來或許能比在中國生產節約30%至35%的成本。他還說，除了中國勞動力成本和運輸費用增加的原因之外，在本土生產還可以減少物流時間，及時滿足客戶需求。
　　“所有人現在都傾向于在自己家門口生產，而不是遠離本土的地方生產。除非有經濟方面的激勵，否則沒人會選擇外包。”這位經理說。
　　近年來，不斷傳出英國制造商將海外生產業務回遷英國的消息，包括紙品生產商Filofax公司、服裝生產商Topshop和River　Island等均加入這個行列。根據英國制造商協會2011年的統計數據，約有七分之一的英國生產商正在將生產業務遷回本土。
　　一名英國議員說，這一趨勢或是英國“再工業化”的開端。
　　從“工業化”到“去工業化”，是英國過去三百年間走過的路程。作為世界上第一個發生“工業革命”的國家，英國曾牢牢占據“世界工廠”的地位。隨著第三產業的崛起，以及中國等發展中國家廉價勞動力和土地的優勢顯現，英國等發達國家逐漸完成了“去工業化”的過程。如今，制造業在英國經濟總量中僅占10%的比例。
　　金融危機的爆發使人們意識到過度依賴金融等虛擬經濟的危害，“再工業化”被提上日程，政府、機構、學者等紛紛呼吁制造業的回歸。
　　不過，部分制造業回遷，是否就意味著“再工業化”的開啟，還有待商榷。統計顯示，2009年至2012年期間，英國制造商中擁有海外生產基地的比例從32%增加至42%，并且其中25%的企業預計這一比例在未來兩年還會小幅增加。
　　并且，即使中國因人力成本持續增長失去作為生產基地的魅力，這些生產業務并不一定就回遷英國，印度、孟加拉國、印尼、土耳其等國都是有力競爭者。
　　事實上，英國政府在“再工業化”問題上頗為清醒，它深刻地認識到：當今制造業的發展，已經不再依靠傳統低附加值產品的競爭，全球制造業正在經歷深刻變革，制造業正從傳統制造走向高科技制造，高科技制造行業蜂擁而出，制造業的從業大軍也日趨多元化，除了傳統的車間生產和機械操作外，更多的是從事研發、設計、銷售、售后服務等配套工作。
　　英國商業、創新與技術部國務大臣普銳斯克說過：“我們的策略是，高價值設計和創新。”
　　筆者認為，英國在科研、設計、創新方面的優勢使它很有希望在制造業細分市場上取得巨大成功。
　　以汽車業為例，盡管英國多個汽車品牌已經易主他國，但這些汽車的設計和生產仍然在英國進行，并已從傳統制造形態向高附加值領域轉變，如把更多精力放在技術和設計創新上，使得英國豪華車和賽車一直保持全球領先地位。在節能技術方面，英國汽車業也享有盛名。去年英國新車平均二氧化碳排放量下降22.7%至每公里133.1克，為過去10年來最低碳排放水平。在歐洲汽車業普遍萎縮的情況下，英國一枝獨秀，新車登記量增長5.3%至204萬輛，達到2008年以來的最高水平。
　　正如普華永道研究報告所說，新技術發展、氣候變化和綠色經濟、英鎊走弱給英國制造業打開了一扇扇窗戶，英國制造業有望在細分市場上大有作為。