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    彭森:成品油新機(jī)制將公布定價(jià)公式
    2013-03-12   作者:記者 王穎春   來源:中國證券報(bào)
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      全國人大代表、曾主管價(jià)格工作多年的原發(fā)改委副主任彭森11日接受中國證券報(bào)記者專訪時(shí)表示,新的成品油定價(jià)機(jī)制將公布具體定價(jià)公式?紤]到內(nèi)陸省份天然氣價(jià)格偏低的實(shí)際情況,天然氣價(jià)改擴(kuò)大試點(diǎn)可先行調(diào)整增量氣價(jià)格。
      他認(rèn)為,盡管鐵路實(shí)現(xiàn)了政企分開,但此次改革未涉及網(wǎng)運(yùn)分開,鑒于鐵路總公司的壟斷地位,國家應(yīng)加強(qiáng)對鐵路客運(yùn)價(jià)格的監(jiān)管,慎言下放鐵路定價(jià)權(quán)。

      成品油新機(jī)制將增加透明度

      中國證券報(bào)在新的成品油定價(jià)機(jī)制中,WTI是否會(huì)成為參考油種?新機(jī)制什么時(shí)候能出臺(tái)?
      彭森:現(xiàn)行機(jī)制是選擇國際上對中國影響最大的油種作為定價(jià)基礎(chǔ)。WTI主要影響在美國,對中國市場影響很小,是否會(huì)在新機(jī)制中占有價(jià)格比重,占有多少還要看最終方案。
      但新機(jī)制透明度會(huì)增加。根據(jù)哪幾種國際原油確定國內(nèi)油價(jià),新機(jī)制會(huì)公布,成品油定價(jià)公式也會(huì)公布。為防止國際原油的暴漲暴跌,新機(jī)制也會(huì)有一定的“防火墻”。
      總體說來,現(xiàn)在新機(jī)制出臺(tái)對通脹造成的壓力不大。只要國際油價(jià)下行,我認(rèn)為新機(jī)制隨時(shí)可以出臺(tái),但具體時(shí)機(jī)仍要由國務(wù)院決策。

      中國證券報(bào)以后新建大型水電站的上網(wǎng)電價(jià),會(huì)統(tǒng)一按消納地平均上網(wǎng)價(jià)格確定嗎?
      彭森:這個(gè)問題還有不同意見,各方面爭論也非常大,因此還要進(jìn)一步論證。

      可先調(diào)整增量氣價(jià)

      中國證券報(bào)以“市場凈回值”為核心的天然氣試點(diǎn)進(jìn)一步向全國推廣,會(huì)不會(huì)根據(jù)各省不同情況做出一定調(diào)整?
      彭森:目前國內(nèi)大多數(shù)省份特別是內(nèi)地省份氣價(jià)偏低,因此天然氣價(jià)改恐怕難以一步到位。在新的管道氣價(jià)格上,各地要求也不一樣。有的省份只想要?dú),價(jià)格高一點(diǎn)也沒關(guān)系;有的省份則對價(jià)格非常敏感。在這種情況下,可以區(qū)分存量氣和增量氣,增量氣價(jià)格可以在一定程度上先做分步調(diào)整,“小步走”有利于未來市場化定價(jià)的實(shí)現(xiàn)。

      中國證券報(bào)去年底四川宣布將全省天然氣最高門站價(jià)統(tǒng)一定為1.98元/立方米,定價(jià)的主要依據(jù)是不是市場凈回值?
      彭森:對,是按照這個(gè)算的,但最后確定價(jià)格也要考慮到具體情況而有所調(diào)整。

      慎放鐵路定價(jià)權(quán)

      中國證券報(bào)全國鐵路總公司成立以后,在定價(jià)方面如何對其進(jìn)行監(jiān)管以避免價(jià)格過快上漲?
      彭森:鐵道部改成鐵路總公司后,實(shí)質(zhì)上還是壟斷性企業(yè),按照原來鐵路改革方案,鐵路在解決政企分開后,還應(yīng)進(jìn)一步解決網(wǎng)運(yùn)分開的改革。但此次改革并未涉及,因此鐵路總公司還是行政性壟斷的大一統(tǒng)公司,如果要將鐵路價(jià)格調(diào)控的權(quán)限下放給它,就要非常慎重。因?yàn)闆]有人和它競爭,不可能通過市場競爭發(fā)現(xiàn)價(jià)格,價(jià)格調(diào)控還是一家說了算。這種情況下,非常有必要繼續(xù)加強(qiáng)客運(yùn)和貨運(yùn)的價(jià)格監(jiān)管。
      當(dāng)然,具體方案還要具體研究,例如動(dòng)車和高鐵,國家定下一個(gè)大的原則后,可以按座位等級和季節(jié)由企業(yè)自主定價(jià)。但普通客運(yùn)價(jià)格已經(jīng)20年沒有調(diào)整了,這個(gè)調(diào)整一定要考慮到通脹形勢。

      中國證券報(bào)今后的鐵路價(jià)格,有沒有可能仿照成品油定價(jià)機(jī)制,根據(jù)其運(yùn)價(jià)成本等一攬子因素,形成一套及時(shí)調(diào)整的鐵路運(yùn)價(jià)形成機(jī)制?
      彭森:這個(gè)前提是鐵路運(yùn)輸要實(shí)現(xiàn)充分競爭市場化。例如電價(jià),現(xiàn)在輸配仍沒有分開,因此輸電價(jià)格仍要國家定價(jià),只能說這是一個(gè)方向。

      中國證券報(bào)對今后我國價(jià)格領(lǐng)域改革的方向如何判斷?現(xiàn)行《價(jià)格法》是否有修改的必要?
      彭森:在中國改革的過程中,價(jià)格一直是中心問題。上世紀(jì)80年代就說過,國企改革是核心環(huán)節(jié),價(jià)格改革是成敗關(guān)鍵。目前消費(fèi)品價(jià)格市場化改革已經(jīng)基本結(jié)束,下一步的價(jià)格改革是資源品價(jià)格改革和要素價(jià)格改革,包括利率和匯率等。生產(chǎn)要素價(jià)格改革是實(shí)現(xiàn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變過程中必須要解決的問題!秲r(jià)格法》從短期看,還是符合戰(zhàn)略需要的。

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