業內人士稱，未來發展過程中擴大企業在原材料市場的占有率并成為該市場的龍頭企業是吉利的理想狀態，若是出現良好趨勢，吉利以礦產、鋼鐵作為副業也未嘗不可

　　3月7日，洪橋集團發布公告稱擬召開股東特別大會，將審議該公司與浙江吉利控股集團有限公司在3月5日所訂立的認購協議。此次認購協議為可換股債券，為五年到期、涉及金額約7.4億港元。如果這次增資成功，吉利汽車將成為洪橋集團的第二大股東。

　　值得注意的是，此次吉利汽車增資洪橋集團構成關聯交易，是因為浙江吉利董事長李書福之子李星星持有洪橋集團的股份，這一認購協議讓李書福和李星星的父子關系公之于眾，有聲音稱李書福是在為子承父業做鋪墊，而有分析人士稱，李星星在此過程中獲得的實際經驗對于其今后擔任掌門人大有裨益。

　　進軍鐵礦石領域

　　公開信息顯示，洪橋集團主要從事研發以及勘探礦產資源、鋼材產品以及有色金屬（包括銅）貿易及多晶硅產品生產和銷售。

　　洪橋集團2010年4月16日發布公告稱擬收購Sul Americana de Metais S.A.（簡稱：SAM），據公開的信息，SAM為一間在巴西注冊成立的私人公司，主要在巴西米納斯吉拉斯州及巴伊亞州經營鐵礦資源識別及開采，其連同所屬公司持有94張探礦許可證。

　　為了達成協議，洪橋集團需要向賣方支付3.9億美元（約24.25億人民幣）。為實現對SAM的所有權，該公司必須盡快尋求額外融資以進行收購事宜。

　　而牽手吉利或成為選擇。根據協議，此次認購可換股債券不帶利息。認購協議涉及金額為7.4億港元，而換股價為0.37港元/股，折價率約74%。

　　洪橋集團在公告中表示，浙江吉利意在全球拓展其汽車制造業務，汽車制造使用大量的鋼鐵，鋼鐵占其制造成本的比重較高。浙江吉利投資該公司，間接參與了該公司在巴西的鐵礦石業務，有利于其透過公司的鐵礦石業務與鋼鐵企業建立產業聯盟，也是對沖鋼鐵價格波動的重要手段，是浙江吉利整個汽車產業鏈的合理和重要延伸。

　　有研究報告指出，總體來看，鋼鐵在汽車行業整體生產成本中的平均比重為15%，對于零部件制造及商用車制造的影響較大。投資鐵礦石項目是不是意味著吉利集團未來戰略上的一個變化？

　　“開拓產業鏈條對于剔除原材料市場泡沫有一定積極作用，吉利的作為值得肯定。” 中投顧問高級研究員李宇恒在接受記者采訪時表示。

　　“礦產、鋼鐵等是汽車制造的主要原材料，汽車企業掌握部分原材料業務對于穩定其生產線有莫大益處。”李宇恒表示，“借此機會，企業能夠在上游原材料市場獲得部分話語權，間接控制汽車制造成本，進而擴大企業的營收空間。吉利歷來強調自主研發，延長產業鏈條有利于其專注研發過程，規避部分市場風險。”

　　目前來看，將產業鏈條延伸至上游原材料市場以確保原材料供應、降低制造成本是吉利當前的戰略構想。“此舉有利于其進一步鞏固研發環節在企業中占據的比例。未來發展過程中擴大企業在原材料市場的占有率并成為該市場的龍頭企業是吉利的理想狀態，若是出現良好趨勢，吉利以礦產、鋼鐵作為副業也未嘗不可。”一位業內人士表示。

　　亦或為兒子接班作鋪墊

　　在這次認購協議中，李書福之子李星星也予以公開。公告顯示，李星星持有浙江吉利10%的股權，而李書福則持有90%的股權。公開的資料顯示，李書福出生于1963年，白手起家創辦了吉利集團，而今已至耳順之年，未來公司接班人或將成為公司考慮的重要問題。

　　“就李書福對吉利的戰略規劃來看，成長為具備國際競爭力的汽車企業是其野心所在，培養合適的接班人是完成其戰略目標的關鍵部署。”李宇恒表示。

　　而此次與洪橋集團聯手，與資本運作大師賀學初也有關聯。

　　賀學初為香港資本市場上有名的資本玩家，擅長以“借殼”取勝，據媒體報道，2002年賀學初曾將連續5年虧損的南華信息科技重組后更名為吉利汽車。賀學初通過洪橋資本于2007年10月正式控股洪橋集團。

　　在去年1月，李書福之子李星星進入洪橋資本。據洪橋集團公布的公告顯示，李星星持有洪橋資本32%的股權。

　　李宇恒表示，企業傳承中需要培養接班人對于企業文化、經營理念、管理系統等方面的認識與掌握，因此，讓李星星參與到企業的經營中是必要條件。李星星在此過程中獲得的實際經驗對于其今后擔任掌門人大有裨益。