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宇通客車在國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境并不寬松的2012年，產(chǎn)銷量一舉突破五萬(wàn)輛大關(guān)。至此，宇通已經(jīng)連續(xù)10年保持國(guó)內(nèi)行業(yè)銷量第一，同時(shí)也成為全球唯一產(chǎn)銷量突破五萬(wàn)的客車企業(yè)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年帶動(dòng)宇通快速增長(zhǎng)的三大引擎分別是洞察先機(jī)的校車、厚積薄發(fā)的新能源車和逆市而上的海外市場(chǎng)。
率先將校車推向市場(chǎng)
早在2006年，中國(guó)還鮮有校車概念的時(shí)候宇通已經(jīng)洞察先機(jī)，率先將校車推向了市場(chǎng)。后來(lái)各地頻發(fā)的校車安全事故，更印證了宇通的先見(jiàn)，由宇通率先生產(chǎn)的“長(zhǎng)鼻子”校車也引起社會(huì)廣泛關(guān)注。
校車確實(shí)是宇通在2012年“市場(chǎng)大考”中解得最出色的一道難題。數(shù)據(jù)顯示，2012年宇通共計(jì)銷售5米以上的校車7846輛，在全國(guó)校車市場(chǎng)份額中占比高達(dá)30.54%，遙遙領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
由于校車是新興市場(chǎng)，無(wú)論是產(chǎn)品還是客戶資源，都需要重新定位，大家都處于同一個(gè)起跑線上。但是，宇通對(duì)校車的市場(chǎng)嗅覺(jué)讓其他廠家望塵莫及。無(wú)論校車政策的研究，還是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、品牌傳播、營(yíng)銷策劃，宇通都能夠卓有成效地抓住其要害并成為行業(yè)標(biāo)桿。
校車運(yùn)營(yíng)的本質(zhì)是安全，按照這個(gè)原則，宇通在校車安全上做了大量功課，比如宇通成功進(jìn)行了校車正面碰撞試驗(yàn)，參與了校車標(biāo)準(zhǔn)的起草以及與中央電視臺(tái)合作開(kāi)展“開(kāi)往春天的校車”活動(dòng)，推出國(guó)內(nèi)第一個(gè)符合新國(guó)標(biāo)的幼兒校車等一系列正能量活動(dòng)。
硬件設(shè)施只是校車安全的第一關(guān)，綜合一年來(lái)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，校車運(yùn)營(yíng)安全是個(gè)系統(tǒng)的解決方案。學(xué)童的出行安全，車輛只是其中一個(gè)要素，真正學(xué)童的安全，宇通提出要人、車、管理三位一體。為此，宇通不僅為用戶打造出了更為安全可靠的校車，還推出了安芯管理系統(tǒng)，最終升級(jí)為360°專用校車安全解決方案。
公司總裁湯玉祥說(shuō)，回頭看2012年國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)，宇通如果沒(méi)有校車強(qiáng)有力的帶動(dòng)，我們實(shí)際的產(chǎn)銷量不僅不能大幅增長(zhǎng)，甚至還可能出現(xiàn)產(chǎn)銷下滑。
新能源客車雄居行業(yè)第一
如果說(shuō)校車還是個(gè)新興市場(chǎng)的話，那么宇通在燃?xì)饪蛙嚭托履茉纯蛙囀袌?chǎng)上則布局更早。
2011年7月，投資24.35億元的宇通節(jié)能與新能源客車基地在河南鄭州新區(qū)奠基。2012年6月，新基地還在建設(shè)中，宇通又決定追加投資至38.6億元，使新能源客車產(chǎn)能也從最初的一萬(wàn)輛提高到三萬(wàn)輛。
根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國(guó)31家客車企業(yè)中，2012年燃?xì)饪蛙囦N量超過(guò)2000輛的有六家，六家企業(yè)的市場(chǎng)集中度為58.79%，其中宇通6313輛，占18.83%，以近兩倍于第二名的速度優(yōu)勢(shì)搶占了市場(chǎng)先機(jī)。
在新能源客車方面，國(guó)家政策可謂利好不斷。2012年8月6日，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于擴(kuò)大混合動(dòng)力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》，決定將混合動(dòng)力公交客車(包括插電式混合動(dòng)力客車)推廣范圍從目前的25個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范城市擴(kuò)大到全國(guó)所有城市。
企業(yè)如果沒(méi)有制造節(jié)能產(chǎn)品的能力，就不可能為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值，而這種能力不是表面功夫，面子工程，而是要貼近用戶，融合市場(chǎng)，實(shí)實(shí)在在為用戶創(chuàng)造價(jià)值。目前，宇通混合動(dòng)力客車以節(jié)油30%的效果被用戶廣泛認(rèn)可，在鄭州、天津、蘇州、杭州、�？凇⒅貞c等城市取得成功。讓用戶不僅直接節(jié)省了使用成本，而且拿到了同類產(chǎn)品中最高的財(cái)政補(bǔ)貼。
統(tǒng)計(jì)顯示，2012年全國(guó)50家客車企業(yè)中，有21家涉及新能源，新能源(含混合動(dòng)力)客車銷量已從2011年的2044輛增長(zhǎng)到6614輛，新能源客車已初具市場(chǎng)規(guī)模。其中，宇通的銷量達(dá)到了1840輛，列行業(yè)第一位。
海外市場(chǎng)同比增長(zhǎng)36.1%
提到2012年的中國(guó)客車出口，就不能不提宇通在委內(nèi)瑞拉的出口大單。1216輛的采購(gòu)規(guī)模、14.9億元人民幣的合同金額，使之成為委內(nèi)瑞拉歷史上最大規(guī)模的單筆客車采購(gòu)項(xiàng)目，也使宇通一舉占據(jù)了委內(nèi)瑞拉90%以上的客車市場(chǎng)份額。
面對(duì)古巴這一令人滿意的海外市場(chǎng)，湯玉祥感慨地說(shuō)：“開(kāi)拓海外市場(chǎng)不能只會(huì)打獵，打一槍換一個(gè)地方，而要學(xué)會(huì)種地，進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)扎根一個(gè)市場(chǎng)，進(jìn)去了就不出來(lái)。”
與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不同，海外客車訂單的溝通周期長(zhǎng)得多，一年多屬于正常，大單有時(shí)候需要四五年，對(duì)客車企業(yè)的團(tuán)隊(duì)能力和體系能力是一個(gè)考驗(yàn)。正因?yàn)槿绱耍钔▽?duì)于海外戰(zhàn)略市場(chǎng)，一向堅(jiān)持服務(wù)先行，強(qiáng)調(diào)樹(shù)立品牌形象。幾年如一日?qǐng)?jiān)持深耕海外市場(chǎng)，使宇通客車2012年實(shí)現(xiàn)出口共計(jì)5055臺(tái)，同比增長(zhǎng)36.1%。
湯玉祥的國(guó)際化戰(zhàn)略當(dāng)然不是幾個(gè)大單、幾個(gè)區(qū)域就能滿足的。他心中一直有一個(gè)更大的目標(biāo)：進(jìn)軍歐美發(fā)達(dá)國(guó)家客車市場(chǎng)。
“在客車領(lǐng)域，宇通只做到了國(guó)內(nèi)第一，國(guó)外只有18%的市場(chǎng)份額，而且是在不發(fā)達(dá)、欠發(fā)達(dá)地區(qū)，另外80%多的市場(chǎng)宇通還無(wú)法覆蓋�！睖裣榍逍训匾庾R(shí)到宇通和世界一流客車品牌的差距。但他胸有成竹地說(shuō)，如果順利的話，五年內(nèi)，中國(guó)客車企業(yè)將具備進(jìn)軍歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的能力。