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    日前，有消息稱，阿里巴巴集團計劃聯(lián)手行業(yè)企業(yè)、資本及金融機構(gòu)先期投資1000億元籌建一個智能物流網(wǎng)絡(luò)，項目建成后可支撐日均300億元的網(wǎng)絡(luò)零售額。業(yè)內(nèi)專家表示，由于參與企業(yè)均為市場份額占絕對數(shù)的企業(yè)，須防止出現(xiàn)行業(yè)壟斷。
　　記者獲悉，“中國智能物流骨干網(wǎng)”將在未來5至8年不計回報持續(xù)投入，建成后能支撐日均300億(年度約10萬億)網(wǎng)絡(luò)零售額，讓全國任何一個地區(qū)做到24小時內(nèi)送貨必達的超大規(guī)模的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。目前。該計劃已經(jīng)進入了具體實施階段。
　　計劃已啟動公司設(shè)立及各核心關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)項目節(jié)點的選址工作，并已和多個省份展開接觸和交流。第一期投資額1000億人民幣，項目由阿里巴巴集團牽頭，阿里集團主席馬云擬擔(dān)任董事長，銀泰集團董事長沈國軍擬出任CEO。
　　阿里巴巴方面介紹，所謂的“智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)”并不是傳統(tǒng)物理意義上的物流基地，也不是“阿里巴巴自　建的物流網(wǎng)絡(luò)”，而是一個龐大的物流體系，包括產(chǎn)生中國快遞包裹總量半數(shù)以上的阿里巴巴集團及銀泰、復(fù)星、富春等公司，以及“四通一達”、順豐等物流企業(yè)。啟動智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)，并不意味著阿里巴巴進軍物流快遞行業(yè)，而是提供一個平臺供更多的企業(yè)一同發(fā)展。該智能物流骨干網(wǎng)將在繼續(xù)完善物流信息系統(tǒng)的同時，依托城鎮(zhèn)化的推進，在全國范圍內(nèi)建設(shè)物流倉儲基地網(wǎng)絡(luò)，并向所有的制造商、網(wǎng)商、快遞物流公司、第三方服務(wù)公司開放、與產(chǎn)業(yè)鏈中的各個參與環(huán)節(jié)共同發(fā)展。馬云甚至表示，“這個智能物流骨干網(wǎng)，不是電子商務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，而是未來中國商務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施”。
　　中國快遞物流網(wǎng)首席顧問徐勇在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，建立智能物流網(wǎng)固然對行業(yè)有好處，但由于阿里系電商已占電子商務(wù)市場份額70以上，四通一達、順豐也占到快遞行業(yè)70%，若強強聯(lián)合，不排除出現(xiàn)行業(yè)壟斷的可能。