銷售模式
“偷梁換柱”的銷售游戲：客戶集中采購后分批退貨
記者調查發現，中聯重科存在向客戶發貨，繼而這些貨又被一臺臺退掉的情況。有公司內部人士稱，中聯重科為了沖銷售，有些貨可以先不付錢，且能開發票。
同在新華東大區的浙江片區，舉報人提供的 “2012年發貨明細表”中的另一個客戶信息也引起了記者的注意，這個客戶便是浙江建機工程機械有限公司。
表中顯示，2012年3月29日，中聯重科一口氣向這家公司發貨11臺泵車；3月30日，中聯重科再次向該公司發貨2臺泵車；3月31日，又發貨7臺泵車。
但幾天后，這家公司卻開始退貨了。發貨明細表顯示，4月7日該公司退掉一臺泵車。接下來，7月6日退掉一臺，7月19日退掉兩臺，8月14日和8月30日又各退掉一臺，8月31日退掉4臺，同一天又買進一臺，9月11日退掉一臺，10月22日退掉6臺。
在一季度末的最后3天集中購買了價值六七千萬元的20臺泵車，然后又一臺一臺地退掉。這引起了記者的注意。
隨后，記者從浙江建機工程機械有限公司內部人士處了解到了一些內情。
“他(中聯重科)當時也是為了沖銷售，放了十幾臺在我們銷售的那個廠里。我問怎么放這么多，他(銷售人員)說不要你們付錢，發票都可以開給你。”該內部人士說。
1月28日，記者再來到浙江建機，并見到了該公司的一位負責人。對于記者的出現，該負責人顯得較為警惕，當話題轉向其與中聯重科的業務時，該人士就繞開話題，不愿透露更多的信息。
一位業內人士分析，從表面上看，中聯重科和這家公司簽了合同，貨已經賣給了它。待中聯重科或者浙江這家工程機械公司找到真正的買家后，可能會表現為退貨后再出售。
類似的案例并不少。
記者在上海勤騰混凝土有限公司廠區里，見到了中聯重科一臺主機編號為H016186112230的泵車。車身落了不少塵泥，但未上車牌。該廠一位員工告訴記者，這臺新車大概在2012年6月底到7月初的時候就已經停放在公司廠區了，一直未使用。
記者在舉報人提供的“發貨明細表”中查找到了主機編號為H016186112230的泵車，發現這臺車的購買客戶的確為上海勤騰。但發貨明細表同時顯示，上海勤騰并不是這臺車的第一個“主人”：中聯重科曾于5月31日將這臺車發貨給了海鹽安泰混凝土有限公司，6月26日，該公司把這臺車退回了中聯重科。6月30日，中聯重科又把這臺車轉賣給上海勤騰。
記者曾聯系海鹽安泰負責人李簡，詢問該公司是否從中聯重科購進了這臺車，對方稱不知道，并迅速掛斷電話。
記者多方的調查顯示，上述銷售方式與舉報人提供的發貨明細表中顯示的 “發貨-退貨”、“發貨-退貨-再發貨”等兩種滾動方式相吻合。
類似的銷售方式在發貨明細表中還有很多。2012年3月31日至8月31日期間，中聯重科共發貨給浙江衢州山河建材有限公司27臺泵車，而從8月30日到10月29日期間，該公司又先后退掉了15臺。一位知情人士從衢州山河建材董事長姜達清處了解到，這些車只是放在那里，雙方并沒有簽合同。此外，浙江建機4月7日退掉的一臺編號為H016096212338的泵車于4月12日發貨給了寧波晨輝混凝土有限公司，7月6日退掉的一臺編號為H016096212336的泵車于當天發貨給了天峻金海建材有限公司……