營改增被認為是中國稅收改革的最重要的抓手，營改增是日后中國稅收、公共財政的風向標。
　　營改增的目標是減輕企業(yè)負擔，發(fā)展服務(wù)性行業(yè)，減輕企業(yè)負擔是為了讓利于企業(yè)，發(fā)展服務(wù)業(yè)是為了調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，更重要的是，營改增是調(diào)整中國地方與中央財政稅分成的先兆。
　　根據(jù)試點情況，營改增存在兩大問題：一是某些行業(yè)稅收增加，二是地方財政收入減少。如果不改變營改增存在的問題，將衍生出兩大負面效果：稅收增加的企業(yè)抵制營改增，進而誤解稅收改革與民爭利;地方財政收入下降將導(dǎo)致地方更加依賴土地財政，地方政府或者暗中反對營改增，或者放開手發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)，兩者必居其一。而中央政府財權(quán)更大，將直接影響未來中國的發(fā)展路徑。
　　營改增后交通運輸行業(yè)的物流企業(yè)負擔大增。
　　營改增之后，地方稅收收入將減少。為推廣營改增，目前的權(quán)宜之計，是將營業(yè)稅改征增值稅之后的收入全部返還給地方政府，此舉不可能長久。即使保持目前營改增收入全部納入地方財政籃子的格局不變，營改增的降稅負擔也將落到地方政府頭上，從理論上地方政府要補貼稅收負擔加重的企業(yè)。上海2012年前11個月，營改增試點已經(jīng)累計減稅225億元，占2011全年營業(yè)稅收入的22%左右，占地方公共財政收入的6%左右。2013年許多試點省市紛紛下調(diào)財政收入目標，為未來改革留空間。從長遠看，營業(yè)稅全部改為增值稅后，不可能保持目前的返還制度，地方與中央政府的分成比例必然重新劃分。
　　如果不降低物流等行業(yè)稅負，不改變地方政府補貼的復(fù)雜，很難擺脫與民爭利、官僚化的指責;如果不盡快建立地方政府的合法合規(guī)的稅費、預(yù)算體制，營改增將加劇地方財權(quán)與事權(quán)不匹配的沉疴，地方政府依靠土地收入、依靠隱性負債平衡財務(wù)的現(xiàn)象將愈演愈烈，而上級政府很難逃脫與地方爭利的詬病。
　　中央與地方政府必須劃分新的稅收分成機制，同時在嚴格預(yù)決算的基礎(chǔ)上，建立能夠滿足地方財政所需的新稅種。試點區(qū)域各地方政府，紛紛下調(diào)2013年財政收入計劃，為營改增騰出空間。如果地方政府財政收入下降，而地方投資規(guī)模并未因此下調(diào)，房地產(chǎn)市場價格更高、風險更大，各地地方政府將繼續(xù)通過盤活土地資產(chǎn)的方式解決目前的收入困境。另一方面，如果中央政府掌握財權(quán)越重，轉(zhuǎn)移支付的力度越大，各地財政空間越小，離地方財政自治的目標也就越遠�！　　　�
　　盡快為營改增存在的問題糾偏，跳離爭權(quán)與攬權(quán)陷阱，才能為未來更加困難的房產(chǎn)稅改革厘清障礙。