北汽集團近期曝光頻繁，先是2012年全年銷量突破170萬輛，排名國內車企銷量第四，后又傳出戴姆勒即將入股，以及北汽股份準備IPO的消息。盡管上述消息一片向好，卻難以掩蓋這家車企在自主品牌方面的羸弱和進展緩慢，這引發社會上一片批評之聲。

　　北汽集團2012年銷170萬輛 自主品牌僅占1/25

　　近日，北汽集團公布了2012年銷量情況。數據顯示，2012年北汽集團累計銷售170.1萬輛汽車，綜合經營指標排名行業第四，僅次于上汽集團、一汽集團、東風集團。

　　可觀的銷售數據背后是北汽自主品牌車輛銷量的低迷。數據顯示，在整個北汽集團170余萬輛的銷量中，有160多萬輛的銷量來自于北京現代和北京奔馳。北汽自主品牌乘用車全年共銷售6.6萬輛，占全年銷量1/25，其中北汽唯一在售的轎車E系列銷量為20008輛，僅占集團全年銷量的1/85。

　　市場所售車型過少，新車推出速度太慢，研發周期過長被認為是北汽自主品牌乏力的最主要原因。此前有公開資料顯示，北汽計劃從2010年到2014年陸續推出20余款自主品牌乘用車型，全面覆蓋從A0級到C級轎車、輕重型越野車和交叉型車系列產品線。到2015年，北汽自主品牌乘用車要實現產能55萬輛，產銷40萬輛的目標。為實現這一目標，北汽將投資330億進行車型研發、生產基地建設和動力總成工廠建設。

　　在北汽官方網站上則有這樣一段介紹文字：北京汽車股份有限公司以國內市場為基礎，同時大力開拓國際市場；以基于薩博技術的自主品牌轎車和越野車為龍頭，發展成為乘用車產品線齊全、產業鏈完整、企業結構和布局合理、管理高效、盈利能力強、具有核心競爭能力，自主品牌乘用車產品具有較大市場占有率的公司，成為國內一流、具有國際影響力的大型汽車公司。

　　然而時至今日，距離北汽“2014年推出20余款乘用車”的目標節點僅剩一年時間，目前市面上在售的北汽自主品牌汽車卻僅有模仿上一代奔馳B級車研發的經濟型轎車E系列和微型商用車威旺兩種。而頗具諷刺意義的是，北汽雖號稱“以基于薩博技術的自主品牌轎車和越野車為龍頭”，已在數年數屆車展上亮相過多次的“基于薩博技術的中高端轎車品牌(后更名為紳寶)”和越野車B40卻始終不見量產車蹤影，其他如“B60”“B70”“B90”等車型更是基本停留在車展概念車階段。

　　網友厭倦北汽跳票 批評其不會造車只會造模型

　　北汽自主品牌緩慢的推新速度和只見投入不見產出的市場表現使許多潛在車主和網友失去了耐心，并對這家企業的研發實力和經營態度提出質疑。在不少北汽相關新聞的討論區，網友幾乎是一邊倒地對北汽進行指責，批評其不會造車只會造車模。ID名為“Chevyusa”的網友表示：“北汽最愛搞模型，N年過去了還是不上市銷售。北汽現在除了馬路上很罕見的一款小面的之外，再也沒有看到其他車在路上跑。這個公司基本上就是個模型制造公司。”另一位網友則表示，北汽應該更名為“北京汽車模型制造廠”。

　　四川網友“西南荒漠”質疑：“北汽到底需要幾個‘五’年計劃才能出可以銷售的產品？！” 網友“我家的小臭蟲”說：“不怪人家罵！北汽每年那么多錢投進去！資源有那么多！凈整模型！車標就沒有一個人說好的！要是沒現代、奔馳估計早倒閉了！”

　　河南鄭州網友“toton”在越野車B40的新聞討論區留言：“搞個B40已經忽悠了3年多了，要不會造車就別總拿出來現眼！！！！對北汽早就完全完全完全失去信心了！！網友“就一小P民”則調侃道：“趕緊寫封信留給我孫子，等這車出了，叫他給爺爺燒一輛下來。”

　　也有不少關注自主車企發展的網友提出了自己的看法和建議。網友“輝騰人生”表示：“北汽N年前就設計那么多好看的車型，結果是路上看不到一個影子。真到你出來時可能都過時了。送你一句話：快魚吃慢魚。不要年年畫餅充饑，市場份額要靠真產品去占領，并非靠設計的模型。”

　　網友“有多快”表示：“好好把硬派SUV做好，做大，做強，才是中國北汽的發展！！！北汽的老總及管理層們，好好看下你們北汽的論壇，虛心接受意見與建議，改變下觀念，別再忽悠大家的關心與支持，踏踏實實造車，明明白白上市！！別當中國車企第一罵名，好好發展，成為中國硬派SUV的老大而努力吧。”